直至今日，電動車依舊被認為是未來移動的方式，只是目前爭論的問題在於電動化是否是「唯一」？而各品牌也為了因應不斷進逼的環保法規，不得不製造更多電動車，避免高額的罰鍰與繼續販售車輛的權力。

保時捷縮減人力

只是現在除了中國由於當地法規與補助極度有利於電動車，其他地區的電動車銷售都明顯疲軟，福斯集團便是受到這些影響，讓品牌進入危機，旗下的保時捷同樣也過得不像之前一樣愜意，近期傳出他們正在考慮縮減人力規模。

地緣政治、經濟與電動車銷售受阻影響

根據路透社報導，保時捷預計在2029年前達到裁員1,900人，品牌甚至表示今年的利潤預計會在10%至12%之間，大幅低於20%的長期目標。而裁員是由於地緣政治與經濟條件嚴苛導致，當然最主要的原因，還是因為電動車業務成長不如預期。

Taycan需求暴跌

其中保時捷在中國電動車計畫並未取得成功，當地市場並不接受在Zuffenhausen生產的電動車Taycan，去年銷售下降了28%。甚至在去年秋季，保時捷更是削減了一個工作班次，以應對Taycan需求的急遽下跌。

退休福利誘導不強制裁員

不過根據《斯圖加特消息報》報導，品牌希望能以不強制裁員方式完成削減人力，主要方式是55歲就可以享受退休福利。看在電動車掀起一波波經營風波，我們疑惑的是，電池製造與廢棄，真的會比燃油車更「乾淨」嗎？

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