八卦山隧道與霧峰段成功被交通部長陳世凱擋下！重機車主就不要再期待了吧？

圖說標題：圖片來源/ 立法院

還記得民國110年接近年底時，立委游毓蘭，路權團體、公路局、高工局與八卦山負責單位，一同進行「八卦山開放重機會議」，沒想到當初相關告示牌面，與科技執法儀器都就位後，始終沒有等到開放那天，未開放的狀態持續延宕至今。

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假會議真封鎖

高公局當初不願意開放的原因是，道路末端連接國道，認為重機會誤闖，這個理由相信很難讓人接受，反而是誤闖機車道的汽車不在少數，罰則卻全然不同。而現在民國114年，根據消息指出，再次被擋下的理由同樣是「可能會讓重機誤闖」，另外還有中興系統交流道降格為省道，權責將由高公局轉為公路局，有違反公路法第五條的疑慮。

繼續因地制宜？

此外，過去的試辦「疑似」被交通部長指導重回研議，交通部轄下的路政司引用誤闖與權責疑慮，退回公路局。這一系列的操作相當清楚，交通部的立場堅決反對重機使用國道，甚至有可能進入國道的路段通通封殺，問題是國三甲末端同樣是國道，沒想到交通部的「因地制宜」落實的這麼清楚。

同性質路段不少

事實上除了國三甲以外，台64往中和路段，也有前往國三的交流道，其他各地也都有類似的道路設計，卻唯獨八卦山與霧峰段始終處在「戒嚴」狀態，過去的會議形同「走過場」，道路平權的那天遙遙無期。

不依法行政是「台灣法治特色」？

更讓人難過的是，民國100年就已經通過，排氣量餘550c.c.以上的重機可以使用國道，交通部卻始終不公告可行駛時間與路段，惡意不講規則擋下，讓民眾了解三讀通過的法律，在「民意反對」下可以不執行，但又為何民眾反對各式測速照相與區間測速，依舊持續增設，因此要說我們是法治國家，可能還有點距離…

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