賓士Mercedes-Benz木紋飾板時間到就裂遭美國車主起訴！歐洲豪華車時間到就該壞？
2025/08/07
酷編輯 中豪
1小時前
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德國速限120km/h駕駛飆321km/h這才是抓超速！台灣是速限40km/h要抓51km/h…
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圖說標題：示意圖，圖片來源/ Google Maps
台灣的超速取締之多、之嚴格相信無須多說，先前還有路幅寬且人車較少的山路，速限竟然只有25km/h，警方同樣毫不留情的在該地點，以移動式測速取締，無疑是將開罰的行為，建立在用路人的痛苦。
圖說標題：示意圖，圖片來源/ Google Maps
台灣超速取締矯枉過正
我們當然不鼓勵超速，但問題是台灣的速限相當有問題，比如往來新北與台北的重要樞紐市民大道，下方一般道路速限40km/h，這在用路尖峰時段可以理解，但無人車的清晨與深夜，超過51km/h就有機會被取締，這似乎有些矯枉過正，然而超速各國都有，只是以交通先進的德國來說，可不像台灣這樣。
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德國合理抓超速
日前在德國的高速公路，有位駕駛在速限120km/h的路段飆出321km/h的速度，要知道這不是在無速限的路段，嚴重超速了201km/h。可以想見警方對此開出嚴厲的處分，罰款部分來到900歐元，約新台幣31,169元，駕照被扣2分同時禁止駕駛3個月，目前尚不清楚該駕駛是否會有牢獄之災。
圖說標題：圖片來源/ Google Maps
台灣速限不靠科學
而速限部分，台灣經常忽略自由車流速路，也就是大多數人依靠體感的用路速度取平均值，才是這條道路的速限，超過或低於該速度，正是危險的來源。可以想見台灣的速限都訂得太低了，舉例來說，人煙稀少的西濱公路速限，理應比台北市區速限高的，但很遺憾的是兩者速限竟是一樣的50km/h。
圖說標題：圖片來源/ Google Maps
台灣極慢速用路是合法的…
至於德國的取締超速，不會在一條道路上設計極低的速限再取締，他們的目標是那些明顯快過車流，與低過車流的用路人，這些才是造成危險的來源，不是台灣詭異速限下，超速10 km/h-20 km/h的用路人。值得一提的是，一般道路上不會設計最低速限，因此極低速度用路竟然是合法的，可笑的是兩者對比，要說台灣是為了安全，這恐怕難以解釋，怎麼用超速合理賺錢，恐怕才是政府的目的…
圖說標題：圖片來源/ Google Maps
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