圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

 

對於《道路交通管理處罰條例》，有不少國人無法理解，比如在違規停車的部分，先前經歷過3年4改，最終改回不予舉發，但國人強力反對嚴重超速由60km/h改到40km/h，相關單位卻不想改回來了？

 

圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

 

交通部不同意恢復舊制

嚴重超速改為40km/h，當時超過5千位民眾聯署要求恢復舊制，交通部表示因為用路安全所以不採納，經過1年多後，民眾再次聯署，逾6,400人附議等待正式回應，但交通部初步表示，目前尚未看到可調整的考量。

 

 

問題只是嚴重超速嗎？

而聯署民眾認為，扣牌對於生活影響極大，不應該一昧的降低速限再提高罰款與扣牌時間，要求恢復60km/h的嚴重超速規定。然而這些問題恐怕不單單只是嚴重超速的規則下修而已。

 

 

自由車流速路

多年前各式執法設備的數量尚未達到今日，因此即便道路上標明速限40km/h，只要不被取締，多數人還是會用自己習慣的速度用路，也就是透過自由車流速率通過，因此絕對比速限高出些許。

 

 

杳無人煙卻速限極低？

只是當嚴重超速的速限降為40km/h之後，加上各式取締設備不斷增加，嚴重超速的標準就顯得很多人都能達到，也就是速限實在過低，使得嚴重超速其實「並沒有這麼嚴重」的假象，換來民眾要求回到舊制的聲音。

 

 

超速罰單幾乎成為地方政府主要收入來源

因此我們該檢討的絕對不是恢復舊制，而是透過科學評估自由車流速率，合理放寬現有道路的速限，真正該取締的是那些存心想要競速的民眾。只是看看國內超速罰單儼然成為地方政府的「小金庫」，自由車流速率恐怕只能是癡心妄想…

 

 

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