福特先前想將自身打造為越野界的保時捷，稱砍掉的那些車是因為「太無聊」，但在電動車車方面，我們不確定對於市場上是否「更有趣」，可以知道的是，他們目前仍受到電池高昂的造價，導致虧損正在持續。

 

 

今年持續虧損

福特2024年在稅前利潤虧損約51億美元，約1,673.87億元新台幣，到了今年更預估Model e部門也會虧損50億至55億美元 (約1,805.15億元新台幣)。但福特卻對此表示樂觀，因為部分資金都投入了電動車，且去年攸關Model e的成本改善方針，讓品牌省去了14億美元。

 

 

電動車持續增長

雖然2024年虧損金額讓人感到震驚，實際上他們在美國電動車的銷售表現卻成長了34.8%，交車數量增加了97,865輛，混合動力也成長40.1%，增加187,426輛，不過最熱銷的還是燃油車，銷量達到179.3萬輛，比2023年增加了0.2%。

 

 

降低成本成宗旨

福特近期也提到將會開發新的低成本平台，用以製造更便宜的電動車，預計將會媲美特斯拉與中國的成本進行生產。另外福特發現公司獲利方面有些問題之後，也取消了大型電動休旅車的計畫，主要是因為成本過高影響定價，推出後消費者很難買單。

 

 

與福斯雷同的情況？

只是目前電動化持續進行，品牌燒錢能燒到何時？加上彭博社預估低價福特全新的電動車需要等到2027年才會上市，與福斯狀況雷同，福特能堅持下去嗎？

 

 

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