鼓煞還沒被淘汰！歐盟發現比碟煞粉塵更低更環保！

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很多時候大家都會懷疑歐盟的決策，到底有沒有「考慮現實問題」，比如近年來大力鼓吹環保的電動車，直接被歐盟視為未來的唯一選擇，要求汽車製造商在2035年前全面電動化，但事實證明，市場接受幅度沒有預料的高，剩下10年的時間也很難達到要求。

鼓煞更環保

除此之外，歐盟前些日子還打算直接禁止生產碳纖維產品，好在反彈聲浪暫時停止實施。你以為歐盟會因此停下來嗎？現在他們「發現」只有低價車會配備的鼓式煞車，由於封閉式設計可以防止煞車粉塵散逸，對於環境來說更加友善。

然而減少使用鼓煞是有原因，設計上由於較碟煞封閉，散熱差與制動力易受高溫影響，讓品牌也減少使用，影響最多的層面還有維修不便與ABS系統無法相容，這些都讓鼓煞逐漸淡出汽車，甚至現在低排氣量，不以動力為要求的機車，使用上也越來越少。

而歐盟新的7期法規將在2026年11月生效，許多品牌都反對更嚴格的排放，歐盟從善如流放寬對廢氣的「追殺」，但重點仍會放在其他零件的排放，比如輪胎與煞車。這就不難知道，為何早已淡出市場的鼓煞，會在講求高效率的2025年被重新提起。

事實上汽車品牌也研究很多減少煞車粉塵的方式，其中最新型的碟煞，利用鋼製煞車盤塗上一種塗層，另一種則是改用磨損較慢的來令片與類似超跑使用的碳纖維煞車盤，但兩者的價格都極為高昂，卻能有效減少81%排放。

值得一提的是，近期電動車與混合動力車，煞車很大程度都依靠動能回充，使用煞車機率比傳統燃油車更低，結合傳統鼓煞似乎更為合理，因此新的法規可能會讓鼓煞重回大眾視野，只是對於車重都不低的電動車而言，過熱問題真的會比碟煞好嗎？