果然本田Honda只有燃油車才吸引人！中國專屬「燁系列」電動車銷售慘淡！

還記得數十年前在台灣的本田Honda，推出5、6代喜美Civic，也就是車迷常說的K6、K8，由於車體結構簡單又好改，30年後的今日，仍有玩家願意大手筆買進，在中國也是同樣的情形，但時間往後一些，當地熱愛的車款，還有3代的Fit，也就是GK5。

Honda燃油車才有魅力

Honda之所以吸引人擁有並改裝，主要是因為改裝套件多到數不清，且不同車型之間還能相互流用，K8車款的引擎直接無痛換上出力更大的B系列紅頭引擎不是問題，更新的H系列引擎也可以，甚至K系列引擎族還有專用引擎角轉接座，這便是Honda的魅力。

電動世代的Honda...

然而電動世代，改裝動力極為困難，當初吸引年輕人購買Honda的誘因消失了，這完全反映在中國的消費市場。Honda當初特地為中國研發的「燁系列」電動車，銷售成績只能以慘澹形容，這不是說車款不好，而是在中國競爭激烈的情況下，它沒有非常特別的優點，改裝方面更是想都別想。

專供中國的燁銷售慘淡

根據中國市場的銷售數據顯示，Honda在4月至6月的銷售量下降2%，僅售出2,900輛，新的燁系列S7與P7，明顯沒有替品牌帶來太多助益。然而「沒有賣不出去的商品，只有賣不出去的價格」這句話，絕對適合放在燁系列，S7在中國售價僅25.99萬元人民幣 (約新台幣111.5萬元) ，這對於台灣來說可以說非常「香」了，畢竟我們的最新Civic可是要127.9萬元，2023年上市時還要139.9萬元，甚至還沒有盲點警示…

售價影響過大

尷尬的是在中國開出此價錢，明顯已經失去售價競爭力，因此上市不到1個月便自動下調6萬元人民幣 (約新台幣25.7萬元) ，反之近年來進入生存危機的Nissan日產，純電動車N7售價僅11.99萬元人民幣 (約新台幣51.4萬元) ，剛上市便獲得1.7萬張訂單，8月更交出1萬多張訂單，Honda旗下所有電動車單月銷量均未過萬，只能說Honda可不能將中國市場當作台灣經營…

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