【編輯試駕】Mercedes-AMG A35 4Matic的最後一舞，降價24萬你能舒適駕馭的鋼砲！

駕馭體驗一詞很多人都會說，也很想擁有，但真的給你極為癲狂的車款，換來的是一般道路上極為硬朗的懸吊，除非你本身就喜歡這種調性，否則大多數的消費者，都希望同一輛車能文又能武，賓士Mercedes-AMG A35 4Matic，就是這麼一款兩者兼具的性能小鋼炮。

而A35 4Matic之上其實還有款A45S，售價上不包含任何選配價差已達106萬元，確實在動力上更上層樓，但你得想清楚，每天用車真的都會需要421匹的動力嗎？因此偶爾需要性能，又得兼顧家庭和諧以及較容易入手的A35 4Matic可以說最為合適。而本次所試駕的車款，官方售價為243萬元，比起2024年降低了24萬元，同時不加價選配的狀況下，可以選擇層峰灰以及夜色運動套件。

A35 4Matic的動力數據上，來到306匹最大馬力，額外還提供14匹的48V輕油電混合動力輔助，以及40.8公斤米的最大扭力，最為重要的是，它有四輪驅動，它的穩定性無論是一般日常通勤，還是需要進階操駕，都能給你十足的信心，無須想盡辦法和車身動態搏鬥，簡單、迅速與俐落，正是這類短軸距的鋼砲優勢。

外觀方面，A35 4Matic提供直瀑式水箱護罩、以及AMG的245/35 R19胎圈，全車都有點綴個性的鋼琴黑空力套件，包含車尾微微翹起的尾翼，以及後方車尾的分流器。整體看上去可說是相當協調，少了張狂的又激進的氛圍，換來的是斯文中帶點性能的視覺感受，對於一般小熱血的消費者，可以說這樣足以。

至於內在部分，老實說我最喜歡的是那款麂皮與皮革混搭的方向盤，盤徑與抓握感都非常適中，較為新款的車型也都統一搭配類似蜻蜓翅膀的按鈕配置。方向盤後方則是C形的換檔撥片，操作起來阻尼感相當厚實；下方則是AMG車型必備的旋鈕，左邊可以自訂操作快捷鍵，右邊則是駕駛模式的切換，只要有動力上的需求，旋鈕的快速切換，馬上就能得到回應。

A35 4Matic整體方面來看，其實與過去差異不大，尤其動力與操控表現就如同過去熟悉的一樣，懸吊稍微偏向硬朗，但沒有到無法接受，動力方面最讓人興奮的是，S+模式很輕易便能聽到來自排氣管的轟鳴，若不是非常競技的踩下踏板，其實音響也會模擬聲浪給你聽，我不會說這不好，畢竟它還是要通過台灣畸形法規的。

其實試駕A35 4Matic的過程，我倒是經常放在舒適模式，若以一般代步需求來說，即便不放在S或S+模式，改用換檔撥片降檔，動力依舊能滿足超車需求，即便只是深踩油門，這具DCT雙離合器8速跑車變速箱還是能極快的響應並降檔，但在山路上，老實說仍感到些許無聊，畢竟這個四驅實在太過穩健，過彎僅僅只是打個方向盤就貼著地面過去，轉念一想，這可能也是大多數消費者需要的，也就次在最安全的範圍下稍稍激烈的操控吧？

稍稍讓人感到遺憾的是，A35 4Matic乃至整個A系列，在賓士未來的生命週期中都即將結束，無論是掀背還是房車皆是，就如同市場上熱門的掀背車一樣，謝幕典禮即將在這兩年中率續展開，其中最關鍵的因素還是來不開「獲利」，A系列的凋零也代表著世代的結束，可惜之餘也替市場感到擔憂，具有樂趣、又帶有實用機能的掀背車，真的都要離開我們了嗎？

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