台灣駕照「保證通過班」成三寶產地？民眾：濫發狀況交通部都不管？

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相較於其他國家的駕照，台灣在這方面極為鬆散，以汽車駕照為例，取得之後只區分手牌或自排兩種，之後根本不管你開的是1,000c.c.的小車還是大排量跑車，且考取難度極低。

駕照失去鑑別度

不少民眾便認為，交通亂象叢生的原因很多，其中駕照沒有鑑別度也是原因之一，甚至還有駕照保證班，然而實際上路又與考試完全不同，抱怨交通部根本沒有認真處理濫發的問題，且這種現象也持續好幾十年，至今都沒有亡羊補牢的跡象。

民眾也列舉日本不只考照嚴苛，駕照回收制度與處罰也都非常嚴格，只要違規都會扣分處分，而台灣則是仿照記點制度，只是該制度被職業駕駛們大力反擊後，出現僅幾個月之後，又改回原點，再加上大多數的法規都傾向友善違規者，導致台灣交通劣幣逐良幣。

事實上駕照考取確實相對簡單，只要筆試熟記答案，路考依照練習時的模式，很難會出現不通過，而其他國家則是沒有固定路線，考試也是依照考官現場出題，要求駕駛人具備所有該具備的能力，才能成為合格的駕駛人。

至於駕照回收制度則是幾乎完全沒有，只要不是酒駕或致人重傷或死亡都不會回收，甚至到75歲之後，也只是進行失智相關測試。在這樣的環境下，駕照並沒有顯得珍貴，也就不太會有人愛惜，肆意違規也只是罰錢了事，且還不一定會罰，也難怪台灣每年交通死亡超過3,000人，行人地獄也不過是惡劣交通的其中一環而已…