【編輯試駕】福特Ford Ranger Rapter、Wildtrak，救災、出遊、工作全都罩的全能好手！

福特Ford Ranger太台灣並不算少見，這是由於該車型在台灣經營已久，許多改裝廠也推出專用改裝套件，尤其在過去疫情期間，改裝為露營車更是盛行，其優異的載貨、拖曳能力，至今仍舊吸引不少消費者。

Ranger兩款車型區分

在2025年車系編成上，Ford Ranger目前分為Wildtrak FRS Edition與Rapter兩款，最大的不同是動力單元差異，前者為直列四缸渦輪柴油增壓引擎，實際排氣量為1,996c.c.，最大馬力205匹，最大扭力51公斤米，售價為164.8萬元。Rapter則是V6渦輪增壓引擎，實際排氣量為2,956c.c.，最大馬力292匹，最大扭力50公斤米，售價為208.8萬元，兩者皆為10速手自手排。

Wildtrak主打全能好手

而這兩款車型上市也有段時間，因此細節方面便不多做贅述，但兩者可不只是單單動力的區別，用途上Wildtrak更偏向全能兼顧，原廠就配有折疊式車頂置放架，貨斗上的滑軌式防滾架具有五段鎖定位置，長型物體不太會受到顛簸影響，主打有限預算，卻能有效兼顧戶外生活、載貨的多方面應用。至於行車模式上，分為標準、寧、拖車、防滑、泥濘與沙地等6種，可以看出都以實用、兼具玩樂為取向。

Wildtrak稅金與保養優勢

Wildtrak還有的強項便是稅金，在有限的預算下，每年的稅金支出並不會讓人感到困擾，平均油耗也有10.9km/L，養護成本極低，畢竟四缸柴油渦輪車型極度成熟，扭力上也絕對足夠使用，唯一需要擔心的可能就是停車問題。

Rapter定位玩樂車

Rapter方面，主打的便是那具V6引擎，由Ford Performance性能團隊所調校，在一般道路上，排氣聲浪相當狂野，行車模式則是分為標準、運動、防滑、泥濘、沙地、攀岩與Baja等7種，可以了解定位上，原廠便是想要讓駕駛盡可能玩得開心。而外觀當然也比Wildtrak更加張狂與動感，同時分量感也十足。

Rapter的V6希望你放膽玩

實際駕馭體驗上，Wildtrak的柴油動力前段更加輕快，一般道路上幾乎沒有需要深踩的機會，同時粗曠的外觀下，隱藏著細膩的一面，它具備Ford當家的Co-Pilot360，巨大的身軀也能享受完美的安全防護。而Rapter則是因為動力更大，模式上也多了運動、攀岩與Baja等模式，其強大的脫困能力自然無需多說，光是運動模式，便能讓人在一般道路上玩得盡興。

你喜歡的是？

Wildtrak與Rapter在定位與設計上告訴消費者，Wildtrak主要訴求全能型，一車多用途是它最大的特色，Rapter則是希望駕駛能更加狂野，無論是在一般道路還是越野，源源不斷的動力是它能讓你玩的本錢。回到車款本質上，其實兩者也在後懸吊上有所不同，Wildtrak為葉片彈簧，Rapter則是圈狀彈簧，兩款截然不同的表現，就看消費者的需求為何了。

延伸閱讀：

前驅性能掀背再少一輛！最後一台Ford Focus ST日前駛出德國生產線

有一批超讚的福特Ford Focus RS二手車你考慮嗎？原廠性能駕訓班退役似乎很香？