【銷售排行】2025年6月大型重機銷售是迴光返照還是暑假衝刺？市場微幅上升4.62%

2025年6月重機銷售來到1,334輛，對比5月份的1,275輛微幅增加4.62%，看似成長的背後，依舊無法忽視整個市場確實正在走下坡的狀態。將目光放長遠來看，今年目前銷售最高峰落在3月的1,446輛，自此之後銷售便沒有超越該數字，顯示品牌依舊處於掙扎狀態。再將目光放在去年，2024年6月，銷售上還有1,525輛，可以看見明顯的差距。

Honda重奪冠軍

而6月份單車款的銷售上，冠軍重新回到Honda的手裡，由CBR650R以69輛拿下，比5月份多售出21輛，也成長43.75%。亞軍部分由Yamaha的Xmax以66輛獲得，該車款在台灣一直都有非常搶眼的銷售，加上先前原廠已進行國產化的相關準備，這無疑替銷售上奠定了基礎，且在售價上還比過去進口便宜2.1萬元，對市場上的殺傷力可謂不小。

銷售漸漸陷入困境

季軍部分是三陽的TTLBT 508，總計交出60輛；第四名則同樣是Honda的CB350的54輛，以及第5名宏佳騰的STR 300。觀察下來6月份的銷售沒有太多亮眼的部分，幾乎可以說與5月保持同一水位，而這樣的危機其實從今年年初就開始，除了過去提到的法規問題，還有台灣在稅制方面的問題。

稅制影響銷售

其中影響最大的是貨物稅問題，大型重機由於單價都有一定水準，因此貨物稅的變動，嚴重左右著消費者的購買意願，且法規的不確定性，讓市場呈現「再等一下」的預期心理，深怕只是早買一些，卻比晚買的貴上一大截。

光陽柯董也認為稅制該確定下來

而2025國際重機展中，光陽集團董事長柯俊斌其實也談到，匯率、貨物稅與關稅等多方面表現都不穩定，多方打擊下才會使市場表現被低迷風暴壟罩，更直言今年機車市場將會降低5%，重車市場更會再降低3%。

重機優勢卻被打壓

另外柯董事長也再次重申路權問題，全世界先進國家中，重機都是可以使用國道的，但是台灣政府目前卻拼命阻擋，並提到重機使用國道的優勢是，民眾實際能減輕負擔，因為住郊區往市區移動，不需要負擔市中心的高房價與郊區「養汽車」的負擔，使用重機通勤帶來的只有利多。

政府一擋再擋

然而儘管柯董事長喊得振聾發聵，交通部門依舊我行我素，至今不只不願意依法開放，更是在民眾背後不斷「出招整治」，先前的摸排氣管頭段事件暫且不提，更早之前還有全原廠車要求重新回到監理單位驗車，種種問題都顯示，台灣的政府部門完全失去橫向溝通，否則怎麼會出現原廠車可以合法售出，到了民眾手上卻被認為是改裝車的問題？

2025 6月份重機銷售前5名車款： 

1. Honda CBR650R 銷售量：69 輛

2. Yamaha Xmax 銷售量：66 輛

3. SYM TTLBT 508 銷售量：60 輛

4. Honda CB350 銷售量：54 輛

5. Aeon STR 300銷售量：42 輛

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