台灣在交通方面獨步全球，採車種分流，無論你駕駛汽機車的動力多少，只要4輪就能使用高速公路，2輪想都不用想，這便是台灣的獨步全球。而一般排氣量低於250c.c.以下的機車，更需要遵守強制兩段式左轉與內線禁行機車等限制。

依各地需求調整？

先前交通部表示為了提升道路安全，與六都合作，其中一條便是針對機車的相關措施。措施中提到，推動機車可行駛兩車道友善措施，強制兩段式左轉方面，交通部長陳世凱認為，各路況皆不同，並非所有路口都需要執行強制，因此將因應各地的需求進行調整。

地方與民眾意見不合？

除此之外，由於強制兩段式待轉的規定，民眾與地方政府意見不同，陳世凱表示中央統一規定並不一定適合所有路段，地方政府將會依照情況，對安全路段不再強制要求騎士待轉。

依各地政府調整與因地制宜有何不同？

但該消息出來後，多數民眾並不買單，認為母法沒有全面廢除，這段看似彈性的對話，也不過是段空話，且制定交通竟還須問過地方同意與否，導致不同縣市、甚至鄉鎮、道路等地，需不需要待轉竟完全不一樣，反觀汽車駕駛只需記好左轉靠左、右轉靠右即可。

只是維持現狀罷了？

至於交通部長所說的依照各地政府彈性調整，似乎與交通部不斷強調的「因地制宜」是同個概念，所謂彈性，可能依舊是與實施多年的政策相當。因此再這段宣言中，幾乎可以判斷，所謂彈性調整強制待轉，也不過是維持現狀而已…

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