大型重機銷售慘澹救不回了？民眾揪團退坑指出法規歧視太嚴重…

台灣排氣量超過250c.c.以上的機車被稱之為重機，在此界線是兩個世界，以下的白牌機車早已備受歧視，甚至可以說見怪不怪，然而重機卻也受到部分「有色眼鏡」的差別對待，從今年的銷售狀況就能看得出來，這個問題已經不光只是影響銷售，更多的是背後的觀光與系統性的錯誤交通政策。

交通以賺錢為目的？

許多民眾認為騎乘重機的快樂是難以取代的，但是整個台灣交通環境過度針對某些車種，舉凡無處不在的測速，騎士需要注意導航、時速表、測速提醒與目前的道路狀況，這對於熱愛騎車的騎士來說，「退坑」幾乎是每個玩家最後的歸宿，因為安全顯然已經不是這些政策下想表達的，能怎麼從你違規賺取收益，才是交通真正的目的。

某些車商也不幫忙爭取路權？

也有民眾非常感性的指出重機不是沒有人想要繼續騎，只是環境儼然逼迫我們放棄，尤其繳稅方面沒有落後其他車種，卻換來各種禁行，停車方面也是「各地政府自己表述」，最讓人失望的還是部分車商，在騎士大力抗爭路權的時候，他們卻默不作聲，直到銷售出現斷層時，才回過頭請大家繼續熱愛重機，騎士被「兩面消費」，久了，失望在所難免。

沒尊嚴的夢

可以感受到許多騎士對於抗爭路權也倦了，我們的交通總是雷打不動，民眾甚至無奈的說出「重機不應該只是展場裡的夢，它應該在路上自由奔馳，只是我們不願意再為了一場沒有尊嚴的夢買單了」。短短幾句道出台灣重機騎士無盡的苦楚，但這位民眾說得也是這麼真實。

打著「執法」之名大賺錢？

而台灣國土面積也不過36,197平方公里，可行駛道路本身就不算多，除了高山基本上全年不下雪，機車本來就很適合島國，但法規上對於汽車更加寬容，觀光似乎也只為了四輪服務，由南到北重機少了高速公路可使用，快速道路與一般道路又總是充斥著不合理的速限加上測速，這不只是重機的困境，更是整個台灣的交通困境。看看先前三峽嚴重車禍事件，相關當局想到的竟然還是設立科技執法…

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