NSX -東瀛電動超跑試駕

上週公司接到了Honda總公司邀請試駕Honda的頂級跑車NSX，小編帶著超級興奮的心情跟著同事一起去一探這頂級超跑的神秘面紗。 第一眼看到實車，心裡不禁驚嘆了一下，這樣的車身外型感覺上是小時候漫畫中的未來跑車的形象。寬闊而低扁的跑車外型，加上大到十分誇張的蜂巢式進氣壩，搭配上鋼琴烤漆飾片與鍍鉻飾片，當然輕量化的碳纖維下擾流更是不可少的低調奢華。   大燈與車身一樣，做一個拉長壓扁的設計，讓整個車頭更加犀利炯炯有神。搭配的當然是LED燈組。 方向燈採光條式LED，造型上也做了線條的勾勒，讓燈組就像把利刃般充滿侵略性。   引擎蓋上的肌肉線條設計，會讓我以為他是台美式肌肉跑車的錯覺 引擎蓋採用輕量化鋁合金材質再配上兩個大大的進氣散熱孔，更顯霸氣 車頭下擾流採用了輕量化碳纖材質 車頂也是使用了碳纖材質 車頭的前雷達隱藏在進氣壩中   車側我們可以看到前後葉子板視覺上凸顯的設計，加上車身的銳利線條，令人不禁多注目 NSX的前輪卡鉗看起來雖然只打上NSX的專屬Logo，但別小看它，他可是Brembo代工的6活塞卡鉗，碟盤也是輕量化的陶瓷碳纖維碟盤 前輪尺寸是245/35 R19與後輪尺寸略有不同 後輪依舊採用Brembo代工卡鉗，碟盤也是輕量化的陶瓷碳纖維碟盤，但卡鉗為四活塞 後輪尺寸是305/30 R20 小編推測這樣的設計是否與美式嬉皮重車的概念相同，前輪較窄而細，增加操控靈活，後輪寬而粗提升定性 車門手把採半隱藏式設計，在門邊有凹槽方便外拉手把開門，或是使用遙控器解鎖手把就會自動跳起 車窗採用跑車無窗框設計 後視鏡也採一個像箭矢般的設計，與車身連結的地方甚細以減低風阻 側裙部分也是採用了碳纖材質 C柱下方由肌肉線條隱藏起來的就是冷卻器的進氣孔，也如同車頭般採蜂巢式設計 C柱上方有著簍空設計，讓氣流能更順暢的導向車尾 接著看到車尾部分，尾燈搭配了非常容易辨識的ㄈ 型LED及車頂上的第三煞車燈條 後葉子板與車尾部分還有紅色反光片 尾燈設計概念也與大燈如出一徹，細窄線條襯托出高雅風格，而後保桿下方的氣孔也如同車頭採用蜂巢式設計 後下擾流採用分流式碳纖維設計，特別的是四出尾管造型是集中在中間部分 車尾上有左邊是倒車顯影系統，右邊是尾廂開關按鈕 碳纖維小尾翼 接著來看一下前引擎蓋的裡面藏著什麼？雖然NSX是中置引擎超跑，但他又搭配上了電力模組，所以一般中置引擎車頭是行李箱的配置在NSX上市看不到的，開關在駕駛座下方 車頭掀開後是冷卻系統與前輪電動馬達等機構 車尾部分其實不開後廂隔著玻璃就可以看到那顆宛如藝術品的3500cc引擎   後廂打開的樣子 後廂一開啟，首先吸引目光的當然是NSX的心臟，用碳纖材質包覆又刻著專屬金屬名牌的引擎 行李箱真的是有點小，放隻iphone 6s+當成比例尺，但畢竟超跑著重的就不是儲物空間 內裝方面，以紅色黑色的雙色搭配，加上麂皮、真皮、金屬與鋼琴鏡面烤漆的高質感交織而成 儀表板上方也採用碳纖材質 方向盤採三輻式平底跑車方向盤，並以真皮與碳纖構成，十分好握 方向盤左側是電話跟音量的控制 方線盤右側是定速跟中控其他設定 方向盤兩邊都有換檔撥片 發動按鈕 中控部分可以看到由螢幕與換檔按鈕組成，但厚實的寬度也把駕駛座與副駕駛座完全隔開，讓駕駛感覺身在戰鬥機機艙內的感覺 螢幕新到連膜都沒有撕，我們就不要去動它  螢幕下方為雙區恆溫空調 接著也是此次NSX的重點之一，駕駛模式動力切換系統及按鈕式檔位選擇 這顆大顆的旋鈕是讓駕駛可以選擇不同的四個模式，包含靜肅模式(Quite Mode)、運動化模式(Sport Mode)、運動化+模式(Sport+ Mode)以及賽道模式(Track Mode)等四種 靜肅模式(Quite Mode)，使用純電無聲的短距離行駛，在檔位顯示旁會出現EV字樣 運動化模式(Sport Mode)，在一般道路上即可使用，不致過於狂暴 運動化+模式(Sport+ Mode)，顧名思義就是比運動化模式更強悍，輸出更直接，儀表板的顯示也更加熱血 在切換的時候可看到最上方有顯示不同的駕駛模式 再往下方則是各檔位的選擇按鈕 電子手煞車周邊還用麂皮鋪陳 方向盤後方的偵測雷達按鈕 冷氣出風口也有用上鋼琴烤漆飾板 駕駛座扶手的各項按鈕 8向電動座椅 門把上有座椅的記憶功能以及油箱蓋和後廂的開啟按鈕 車內照明系統，連車頂都奢華的用上麂皮 副駕駛座部分則以大量真皮、麂皮與金屬飾版裝飾手套箱，該有的安全配備也不會少掉 在座位頭枕旁車體上、A柱三角窗及門上皆有喇叭   這次看到NSX實車真的是超級開心的啊，超跑的世界真的是非常的大不相同，不論是引擎的動力輸出、內裝的質感、先進的配備以及渾厚的聲浪都讓人感受到不同的級距，小編很幸運的坐在副駕體驗了一下，只能說快到靈魂出竅～！！感覺人出去了意識還停留在原地啊～！！！雖然說1280萬的單價也許可以有更多的歐系選擇，但如果小編有錢～應該會選擇NSX，原因在於1.油電車的電力瞬間輸出的動力耗損幾乎可以無視，如此就可將馬力發揮到最大值，而且是目前最低價的油電超跑。2.全台灣只有8台的無敵限量，開出門注目度增加300％。3.品牌中有歷史地位的經典車款。4.國外售價雖然只要台灣的一半，但台灣加上去的這一半錢幾乎都是關稅、進口稅、驗車等成本，說他貴？其實好像也不是真的那麼貴。光這幾點就完全打中想要與眾不同的高端消費者市場。