【編輯試駕】起亞Kia Ceed Sportswagon，超殺的116.9萬元旅行車限量登場！

台灣汽車市場由於關稅問題，不少消費消費者都有觀望心態，這無可厚非，目前前往展間，也幾乎能詢問到不錯的優惠價，撇除各個高手之間的議價，單看原廠公告的售價可以發現，旅行車中，大多都是進口車型，售價幾乎都在120萬元以上左右，既然要進口的選項，那何不看看先前就已經在台灣上市過，又受到消費者好評的起亞Kia Ceed Sportswagon？

新年式變更

新年式的Kia Ceed Sportswagon在某些部分與先前稍有不同，首先是動力方面，採用1.5升直列四缸渦輪增壓引擎輔以48V輕油電系統，輸出由過去的160匹降為140匹，最大扭力都是維持25.8公斤米，變速箱為7速雙離合器自手排。動力下修之後，平均油耗方面也從19km/L微幅進步至19.1km/L。

4萬元選配Luxe套件

變更的部分也在主被動安全方面體現，新增路口偵測FCA前方主動防撞輔助系統，從原先的行人、騎士與車輛偵測增加路口偵測。此外，原廠也推出選配價4萬元的Luxe套件，該套件包含European真皮座椅、雙前座通風坐椅、雙前座加熱坐椅與方向盤加熱功能，老實說最吸引台灣消費者的，高機率還是通風座椅，要想這可是總價116.9萬元的進口車型，你能說這不香嗎？

真正的駕駛導向

而Kia Ceed Sportswagon最吸引人的，我想仍然是內裝設計，許多人會認為，這樣的內裝表現，少了如今科技當道的設計，但其優勢在於，空調方面完全都是實體按鍵，無須在中央螢幕的選單中一頁又一頁的翻找，傳統按鍵的直覺才真的最能體現何謂「駕駛導向」，尤其是當你一個人開車的時候。

科技配備依舊具備

要說到科技感受，其實Kia Ceed Sportswagon仍舊有12.3吋的全數位儀表板以及8吋的多媒體螢幕，也支援無線無線Apple CarPlay、Android Auto功能，且所有的顯示資訊都是全繁體中文化，個人認為，這已經完整符合大多數人的用車需求。

至於旅行車，很多人購買的原因是，不願意為了更大的空間而捨棄操控，旅行車正好完美的解決這方面的問題，Kia Ceed Sportswagon在後行李箱在未傾倒的狀態下就有521公升的表現，後座6：4分離傾倒之後可擴充至1,581公升，下方還設計許多的儲物格，家庭用車的貼心完美展現。

動力充沛

最後是試駕體驗，先說明Kia Ceed Sportswagon並不是以熱血為主要訴求的車型，這倒不是說動力不足，而是帳上數據的140匹完全足夠使用，尤其當模式選擇Sport時，車輛往前帶動的力道非常充沛，若是將扭力控制在1,500轉至3,000轉，這便是最大扭力的湧現範圍，且檔位之間的銜接也剛剛好，頓挫感抑制得可圈可點。

懸吊與車身剛性的完美協奏

最讓我意外的是，車體剛性與懸吊之間的協調，當稍稍加快行車節奏，重心之間的轉移考驗著支撐性，整個懸吊的反應在前段的軟來到後段的韌，懸吊會告訴你撐得住，但最好別再繼續試探，只是在快節奏的駕駛中，唯一美中不足的，大概是就是想摸一下換檔撥片。當然在一般模式或是ECO模式下，濾震表現非常優異，坑洞或是路面顛簸都能很好的抑制在可接受範圍，家庭用車畢竟還是要以舒適為主。

各方面表現皆均衡

值得一提的是，Kia Ceed Sportswagon雖然是48V輕油電設定，但是在數位儀表板中經常可以看到，系統邏輯上非常積極的想為電池充電，即便是Sport模式下也依舊如此。整體來說它還是扮演著溫柔舒適的家庭用車，各方面表現雖然都不是某方面的前段班，卻是個表現非常均衡的旅行車，你要說它有不足之處，請先想到售價116.9萬元，歐洲斯洛伐克製造的進口車。

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