吃過各式山珍海味的遊子們，最懷念的或許只是那一口家常菜，隨著時間過去，至親可能不在了，好味道也就此失傳，彷彿祂們的一聲「你長大了」，就逼得你必須真的成長。恍惚18年過去，是多少人夢想中的GT-R R35也即將與我們說再見。

感謝消費者18年來的支持

一切終究敵不過時間的流逝，歷時18年的R35即將迎來他最後一舞。就在2月28日，日產確認了他在日本停止銷售與不再接單的消息，官網聲明如下：我們已經收到大量的GT-R訂單，目前已接受計劃生產數量的訂單，感謝所有消費者自2007年以來的支持。

法規緊箍咒

停產問題不外乎法規，畢竟這已經是歷經一個人類從出生到成年的時段，多年的基本架構逐漸不能滿足法規的要求，在多個市場也逐漸停產，其中澳洲與紐西蘭都在2021年結束，歐洲與英國最後的交車也已經在2022年3月完成。

兩款銘機

簡單回顧被稱為東瀛戰神的GT-R車系，在前身Skyline車系之一的R32上就被稱為「哥吉拉」，來到R35世代後，也將動力由引擎代號RB26DETT，轉變為VR38DETT的3.8升雙渦輪增壓V6引擎，後者最初動力落在473匹，2023年改款後推升至565匹，性能的Nismo更是具備600匹的實力。

從哥吉拉到東瀛戰神

無論任何版本，他們的後期改裝潛力都極為巨大，上千匹以上的輸出不難見到，全球也為R35推出各式改裝套件，甚至台灣也有改裝玩家利用R35優異的底子，刷新亞洲0到400公尺紀錄。R35強大之處在於改裝套件繁多與車價低，路上看去你根本不知道引擎蓋下，藏的是原裝的400、500匹，還是改裝後的千匹巨獸。

日產請努力撐下去…

緬懷過去，珍惜現在，展望未來，外界都在期待未來的GT-R會怎麼呈現，但你想再次見到純燃油動力幾乎不可能，預估下一代將會搭載固態電池與純電型式出現…悲劇的消息是，由於Nissan的財務問題，「R36」的相關技術可能直到2028年才會準備好，甚至有沒有下一代都尚不明確，這道伴隨著年輕人夢想的「家常菜」，會不會到了現在就斷炊，我們只能期望日產振作點…

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