日本Nissan日產汽車與Honda本田汽車的世紀合併案宣告破局之後，Nissan日產汽車隨即祭出大量樽節政策，期望在2026年財政年之時刪減4,000億日元成本並確保4％營業利潤，來扭轉目前的局面。

固定成本調整方面，Nissan日產汽車預計透過銷售與一般管理支出等調整刪減2,000億日元，還有重組新車生產基地節省1,000億日元，以及提高產品開發效率300億日元等，並且再透過生產計劃調整、降低庫存等，再實現1,000億日圓的成本節約。

員工精簡

精簡人員組織也是Nissan日產汽車的目標，包括限制新員工招募、人員提早退休等，使全球Nissan日產汽車的勞動力減少2,500人。另外，還將調配1,000人轉移到共享服務中心，來降低單位的勞動成本。

Nissan日產汽車更將會透過新車產線整合、輪班模式以及工作調整，進一步降低新車生產成本。而且這從2025年第一季就開始實施，包括位於美國喬治亞州的Smyrna廠、俄亥俄州的Canton廠以及泰國廠等。

關閉泰國生產基地

其中Nissan泰國廠預計今年4月-6月時就會先關閉一家工廠，隔年2026年還會陸續關閉兩座生產基地。如此一來，Nissan日產汽車今年就能先精簡5,300生產人力、2026年再減少1,200人，共計減少達6,500人。

全球產能縮減至400萬台

當然，調整或整合新車生產人力勢必會影響到產能。Nissan日產汽車表示中國現有的產能將從150萬台下調到100萬台，中國以外的生產基地總產能也將從350萬台減少到300萬台。預計2026年時全球產能從現在的500萬台刪減至400萬台規模。

第三代e-POWER將問世

至於和消費者息息相關的產品層面，Nissan日產汽車已經在2024年更新不少車款，展望2025到2026年，不只會推出PHEV插電式混合動力系統與新世代Leaf電動車等數款新車，還會推出第三代e-POWER，並視為品牌最重要的獲利產品。

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