三峽暴衝事件台灣做法毫不意外！科技執法正式上線…

台灣近年的「暴衝」事件層出不窮，近期最嚴重的是三峽暴衝事件，我們政府反思的竟然不是透過考駕照變嚴格、交通教育再加強，或是硬體設施更完備，靠得竟然還是執法，這樣的思考邏輯讓人完全想不透。

政府做法還是執法…

事實上三峽暴衝事件之前，道路改革的檢討聲浪沒有停下過，發生之後更是引爆民眾怒火，除了指責駕駛人之外，更多的還是政府為何會讓這些事情發生，後續又該如何預防？當時很多人預測，政府肯定還是會以執法封住民眾的炮火，果不其然，在8月20日，警方啟用了事件發生地的科技執法…

警方說法

根據新北市警方指出，北大國小周邊道路科技執法，目標取締不停讓行人與禁行時段，大型車於上學與放學時段禁止通行。而啟用前的宣導期間，學成路與國成街口違規422件，正式執法後，將直接依照相關規定處罰。

標線型人行道真有作用？

然而我們的交通根本就不是執法問題，從考駕照開始，授予學員的只是「會不會開車」這件事，且即便違規，駕照也不容易被回收，同時道路生態上，實體人行道嚴重缺乏。標線行人行道看上去更是敷衍，塗上一塊綠色油漆怎麼可能阻止汽機車停上去，更遑論暴衝真的發生，這塊綠色油漆能提供行人甚麼保護？

這樣都算交通設計？

我們不會說科技執法完全沒影響力，但真的遇上駕駛身體不適導致暴衝，那科技執法能阻擋這些意外嗎？很顯然行人安全依靠的仍然是實體的人行道，人車完全分開才有機會降低傷害，只是相關單位還是敷衍的以執法草草帶過，若是這樣的交通設計，那還需要交通局何用？

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