福特品牌先前計畫轉型電動化，但受到消費趨勢的改變，暫緩執行之外，也將產品陣容增加複合動力。除此之外，它們也陸續將熱銷的掀背車Fiesta與Focus停產，甚至在國內銷售主力的休旅車Kuga，預計在未來一併移除，改以電動車平台繼任。

越野才不是無聊的車

除此之外，福特執行長Jim Farley更認為這些常規車型是相對無聊的，儘管這些車相當受到歡迎，但它們的利潤不夠好。因此福特的目標是「成為世界第一的越野品牌」，更誇口要成為越野車中的保時捷，方法就是繼續發展Tremor、Bronco與Raptor。

熱門小車逝去

會有這雄心壯志，是由於去年福特品牌的越野車銷售佔全球20%份額，其中Bronco主打標準的越野休旅，Raptor則是專注於性能越野部分。但尷尬的是，削減熱門小車，已讓福特在歐洲失去了非常高的銷售份額，根據歐洲汽車製造商協會2024年12個月的銷售，需求大降17%。

熱銷車Focus空缺大

需求大降17%也降低各地區的市佔表現，原先在歐盟與英國地區的市佔率由4%降低至3.3%。至於Focus也即將在2025年底停產，野馬則是成為歐洲福特唯一不是跨界或休旅車的車款，但Focus在歐洲年銷量可是85,366輛，空缺的位置難有相似車型補上。

策略讓人好奇

不得不說福特的想法相當有意思，因為幾乎沒有一個主打平價的品牌願意朝一個小眾的市場全力邁進，多數的需求依舊離不開一般的日常駕駛，提高利潤確實是個好方法，但失去的銷售份額能用高利潤換回嗎？或許未來會告訴我們一切…

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