進口車關稅降至零衝擊產業？先看看貨物稅吧！ ｜瀏覽： 7,861
從許多年以前，國人發現同樣車款的車價在國外就是比台灣便宜，這不得不審視背後的原因，發現原來稅制方面有相當大的問題。因此近期立委針對進口車關稅提議降到0%，但汽車公會指出，調降關稅會讓國產車失去競爭力，連帶影響產業鏈的工作機會與稅收減少百億的連環問題。
降關稅沒人想買國產車？
而汽車產業包含範圍甚廣，基本就有鋼鐵、橡膠、塑膠、玻璃、晶片等，還有相關保養與保修等，根據統計，2023年相關產值就來到約8,400億元產值，降低關稅之後，用不了多長時間，國產車根本不會有民眾想買，與澳洲一樣全仰賴進口車。
抱怨關稅前請看貨物稅
然而有民眾認為，全部都是進口車有甚麼不好？同樣價錢可以買進口車，何樂而不為？事實上一昧的要求降低關稅之前，何不了解台灣車架貴的原因。我們都知道進口車關稅是17.5%，這稅制並不是車價貴的主因，而是貨物稅的25%~30%，這才是台灣車價居高不下的問題。
超狂貨物稅
貨物稅中明訂，小客車2,000 c.c.以下徵收「25%」，超過則是徵「30%」，國內又是以累乘法計算，因此若是進口車離岸價錢為100萬元，乘上貨物稅、營業稅與關稅，完稅價達到154萬元，直接比國外車價高出1/3以上。
機車也有高額稅！
稅制方面了解車價貴的原因在於貨物稅，又何須急於現在調整關稅？畢竟關稅是國家重要的稅收，作為人民也應盡繳稅義務，需要抗議的是不合理的貨物稅。與此同時，機車竟也需要徵收17%的貨物稅，一輛10萬元的機車，出廠就先從品牌收取1.7萬元的稅金，形同加重民眾負擔。
始終不改的稅是因為好收？
貨物稅其實來源於民國35年左右，汽機車在當時是奢侈品，對多金的買家來說，被多收稅金並無不妥，但時至今日，機車幾乎成為國人出行的重要工具，至今78年過去仍未變動…只是目前相關輿論仍聚焦於關稅，真正的貨物稅大魔王依舊躲在關稅後面繼續吸台灣人民的血。
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