正如標題看到的那樣，歐盟會員國之一的葡萄牙不甩歐盟規定，直接拒絕針對機車的定檢計畫。原因是該國認為區區定檢就認定機車是否「安全」，這標準太過籠統，儘管檢查項目包含排氣、傳動、煞車、輪胎與車架等等，甚至改裝是否符合安全也在定檢範圍內。

 

 

政治人物會騎車！

這樣完備的檢查為何會被拒絕採用？須知該國的汽車工業協會已經為了機車定檢花費超過3,000萬歐元 (約新台幣10.24億元) 進行設備採購。然而葡萄牙拒絕的原因在於該國政治人物多數也有騎乘機車，深知騎士需要的不是車輛本身的安全定檢，因為騎士本身為了安全就會檢查制動與動力相關系統。

 

 

培訓比定檢重要

同時該國也認為更應該擴大新手騎士的訓練，舉凡雨中騎乘技巧等培訓，這些與單純的強制機車定檢很難有效讓道路更加安全。值得一提的是，當地騎士大多也會配戴人身部品，舉凡安全帽、減低傷害的夾克、褲子等等，以避免意外發生的嚴重性。

 

 

法國與芬蘭早就拒絕強制定檢

事實上當地清楚知道無論任何排氣量的機車都沒有汽車上的安全輔助氣囊或是安全帶保護，因此更重要的是騎士培訓、行為、基礎設施等等，這些都比定檢的意義要大得多。而不只葡萄牙拒絕歐盟的強制機車定檢，先前法國與芬蘭也都拒絕，但他們機車的身亡比例卻沒有因此提高。

 

 

台灣有定檢但只檢查排氣...

反觀台灣，先前的數據指出每年因交通身亡達3,000多人，比例上大多數都是機車騎士，針對機車安全，國內的做法是禁行機車與強制待轉，甚至最大宗的250c.c.以下機車出廠5年後每年定檢，也只是定檢排氣，其他如煞車或傳動等等皆沒有檢查。

 

 

台灣交通觀念...

更讓人遺憾的是，路上竟還會出現磨到看見紡織層的輪胎，這些或許正是那些拒絕國家口中欠缺安全意識觀念的騎士，看來交通觀念方面，台灣真的還有很大的進步空間。