一直以來汽車行業的技術都是各品牌的機密，燃油車世代更是由歐美與日本領銜，成為技術壁壘讓新興市場難以突破，因此中國看到燃油車幾乎沒有突破口，電動車卻還未有明顯的發展，轉身投入該市場後，目前已成為全球最頂尖的電動車生產國。

福特想獲得技術？

然而福特近期向《紐約時報》表示，中國在電動車方面領先其他品牌數年，福特想和中國汽車行業平起平坐甚至超越，唯一的機會是利用他們的技術。不過這並不是要強取豪奪，而是透過「中國擅長」的購買方式取得技術。

拯救美國汽車產業？

執行長Jim Farley認為，與之競爭的方式取得智慧財產權，就像20年前他們需要國外技術一樣，然後再利用我們新的生態系統與美國的創造力，才能在全球範圍內擊敗中國電動車，這也是拯救美國工業經濟的方式之一。

技術終歸中國

Farley先生表示這是已經發生的事情，因為福特的大型電池園區正在建設中，預計2026投入營運，將生產數千塊依賴中國寧德時代技術的LEP電池。而事實上這項技術最初是在美國被開發，當初的公司由於電動車市場發展緩慢，破產後被中國連同資產與電池智慧財產權低價收購。

日本多年前也買技術

美國惋惜的是，這個技術不只在多年前被允許賣出美國，還落入最大競爭對手，現在寧德時代控制著83%的鋰離子電池製造市場。只是相同的套路在日本製造的汽車也曾發生過，比如最著名的轉子引擎，當初也是由德國工程師Felix Heinrich Wankel發明，後來才被日本馬自達買走技術。

未來誰能預料？

汽車生態便是如此，誰能發現新技術就有可能掌握未來，失敗不是不可能，但當年誰能預料到電動車竟會如此蓬勃發展？

延伸閱讀：

燃油拖曳露營車沒毛病　但福特CEO認為電動車不怎麼適合

福特想轉型成「越野界的保時捷」！但歐洲銷售正在衰退