圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

原以為作為文明的台灣人，遇到事情盡量坐下來談判，沒想到先前在駕照計點方面引來職業駕駛不滿，發動包圍交通部，如今交通部見到汽車撞死行人數量增多，研擬撞死人禁考駕照5年，沒想到駕駛團體對此大感不滿，不排除包圍交通部。

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車禍致傷或身亡加重處罰

去年高達366位名人被車撞死，交通部長陳世凱認為行人在斑馬線上被撞身亡是國恥，規劃肇事致行人重傷或死亡處3.6萬元再吊照之外，原先3年不得考照將提高4至5年不得考照。但駕駛團體憤怒的表示政府無能與行人帝王條款才是國恥。

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駕駛團體不滿

該團體為全國汽車駕駛人權益聯盟，他們不滿罰則不符合比例原則，早些時候就提出人車分流，但交通部歷經3任部長依舊不瞭解事態嚴重，不斷以處罰為主，造成如今行車地獄與行人地獄等雙輸局面。該聯盟更憤怒的指責政策無能才是國恥，不排除包圍交通部，並「視察」周遭斑馬線。

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處罰才是種府重點？

事實上關於提高罰則的問題，凸顯出交通部依舊只會著重在交通3E (教育、工程、執法) 中的執法，只要遇到重大事故或某方面的肇事率提高，就提出加重府罰的方式，尤其身為中央部會，沒有明訂測速照相機與速限的設置規範，放任地方政府「因地制宜」，導致交通完全陷入混亂之中。

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只注重處罰

而提高罰則本身似乎沒有太大的問題，但教育與工程方面交通部又做了哪些努力？即便現在有不少路口開始加裝人行道、護欄與路口拓寬工程，違停的問題卻依舊放任，你要說與車禍致死完全無關恐怕也不合乎邏輯。只是如同交通部長所說的「國恥」，恐怕至今依舊會繼續「恥」下去，畢竟處罰後的收入，可能才是他們最重視的…

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