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酷編輯中豪 2025年03月17日

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美國利用圓環減事故與維護成本再舒緩塞車！台灣交通部：「內線禁行機車再插紅綠燈」

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許多交通規則來到台灣，都透過交通部的「巧手」之下，改造的與原先完全不同，其中多岔路口的圓環設計，目的是解決車速過高、無須紅綠燈、疏導交通、降低維護費用等多種優點。然而台灣的圓環你不難見到內側禁行機車、插上紅綠燈、強制機車待轉等設計，與設立的初衷背道而馳。

而美國俄亥俄州的格林郡透過相當普通的圓環設計，竟獲得國家獎章。主要獲獎原因是，當地擁有居民2.8萬位，交通問題日益嚴重，他們選擇增加更多圓環，結果告訴我們，增加了駕駛、行人的安全之外，更節省城市對基礎設施的維護成本。

製作出這些路口的是一家民間工程公司，在多個老舊的交叉路口重新設計圓環，新設計包含人行道，簡單的方案下兼顧了所有用路人的安全，能有效緩解2.4萬輛交通尖峰待來的車流量。這家公司甚至分析出，若想要與該圓環疏導車流的效果一致。那一般常見的紅綠燈路口需要拓寬至9個車道才能完成。

由於不需要超大的路口來舒緩車流，圓環更替市政府節省約120萬美元 (約新台幣3,951.9萬元) 的土地徵用、建設費用與維護成本。單純的圓環設計更是替公司獲得2025年工程卓越獎的國家表彰獎，未來預計這些圓環將會繼續增加。

事實上圓環在其他國家相當常見，比如法國就有4萬多座、英國2.5萬座，其效果著實顯著。反觀台灣的狀況，圓環不多的情況下，還設有紅綠燈、內線禁行機車與強制機車待轉，那這根本失去了圓環的意義…他國在圓環將會越來多的狀況下，我們越來越多的，恐怕只會是區間測速吧…

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