內政部將擬測速照相設置標準再移除爭議位置，當初賴給地方設置那內政部有權利拆嗎？

台灣的交通混亂並不是這幾年的問題，在此基礎上，近年暴增的測速照相直接引爆民怨，過去也有不少民眾反映，速限不合理，不應該濫設測速照相，多年反應終究石沉大海，直到藝人大表不滿，輿論延燒至今，政府終於稍稍願意面對問題。

內政部新增設置準則

近期內政部表示，全台固定式測速照相共有1,809處，警政署將新增設置標準，也會就目前不合理位置汰除。有趣的是，既然已經知道不合理，那過去開罰的收入是否一併歸還給人民？雖然知道這點顯然是不太可能，卻也能突顯，治理交通的權責各項設計都非常怪異。

究竟是地方還是中央權責？

在不久前測速照相輿論尚未全面引爆，當時中央將責任全數甩給地方，確實因為沒有設置法則，交通又交由地方「因地制宜」，各地政府當然不客氣的設置，但問題在於，既然這是屬於地方的責任，那中央現在有權利說拆就拆嗎？

速限才是最大問題

而測速照相的設置，不斷向國民解釋超速的危害，如今誰會不知道超速的危害？問題始終不來自測速照相，而是那近乎荒謬的速限。目前全台灣一般道路，只要是山區，都不論路幅大小，或是有無居民，一律設計超低速限，再擺上測速照相，說是為了安全恐怕誰都不相信。

其他交通規劃同樣糟糕

更讓人失望的是，道路速限的標準，即將邁入2026年卻始終看不到，國際上常用的85分位自由車流速率，從未出現在道路上。另外，國內的道路就如同黑底畫布一樣，除了紅、黃、白線與斑馬線之外，還有其他藍色、粉紅色、紫色、綠色，這些顏色如果都是標線的一種，又為何國人根本不知道？考駕照時也根本沒提過，這叫用路人如何能遵守？

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