圖片摘自Norsk elbilforening

挪威 一個位於北歐且地處高緯度且全年氣溫偏低的國家，但自1990年起當局政府就開始制定一系列優惠措施，鼓勵民眾與企業換購零排放車輛。截至2024年，挪威當地所賣出的新車不僅有九成都是電動車，更有機會在今年率先實現銷售全電氣化新車的目標。

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挪威去年賣出的新車近九成都是電動車

根據挪威道路交通資訊委員會Opplysningsrådet For Veitrafikken報導指出，挪威2024年賣出的128,691台新車中，有將近九成（88.9％）共114,400台都是純電動車，純燃油車例如汽油、柴油的銷售佔比則只剩3.1％。

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全球知名的熱賣純電動車，幾乎都是挪威市場的熱賣車款，如Tesla Model Y／Model 3、Volvo EX30、Volkswagen ID.4、Toyota bZ4X、Skoda Enyaq等。而去年在挪威銷售台數最多的是特斯拉Tesla，共賣出24,259台電動車。

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最快今年達到新車銷售100％電氣化

追根究柢，一個地形狹長、國土面積35.5萬平方公里、人口550萬並且長年氣溫低於20度，甚至冬季達零度以下的挪威，為何是全球電動車銷售佔比最高，甚至已經快要達到100％電氣化的先進國家？難道是因為補助力道很大嗎？

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優惠 補助逐年減少 但電動車銷售仍持續成長

確實，高額甚至多樣化的補助方案，例如電動車免購置／進口稅、免徵25％增值稅、免年度道路稅、免費行走收費公路、市區免費停車以及可行走公車專用道等，都是吸引人民選購電動車的主因，只是這些政策早自2017年起就逐步回歸或調整收費比例了。

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污染者付費原則

挪威電動車銷售能持續成長，有一部份是來自長期穩定的政策所激勵，再透過汽車稅制度的「污染者付費原則」，使會產生污染的燃油車依據排氣量調整稅收，對於低排放甚至零排放的車輛採取低稅策略，自動讓人民選擇最適合自己的動力系統。

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從教育活動來認識電動車

事實上，挪威是一個生產石油與天然氣的國度，對於環境保護早就有所警覺。所以對於推廣電動車，還會透過教育活動來溝通電動車性能、續航里程以及定價等等疑慮，從第一步開始建立對電動車的好感。

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完善充電網路

完善的充電網路，也是能讓人民選擇電動車的主要原因之一。挪威境內現在不僅有多達9,478快速充電樁，並且還有多達27,000個公共充電站，並且電力來源還是再生能源。而在挪威有高達88％的電力是引用水力發電。

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住家、大樓廣設一級充電裝置

不過挪威電動車主使用快充系統的成本很高，價格甚至是家用電費的三倍。對此，當局早從2017年起針對公寓大樓住家，廣設一級充電裝置，也就是功率較低的充電樁，讓車主可以在夜間時慢慢補電，滿足當日通勤使用。如果需要長途行車才會用到公共充電站或快充。

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不是打壓燃油車 電動車就可以賣得好

挪威政府經過數十年的努力，才讓電動車銷售的市占率走到88.9％。其實靠的不是打壓燃油車，或者不斷投入高額補助以及越來越廣泛的優惠政策。而是從實際根本來改變人民使用車輛的型態，以差異性提升人民對電動車的選擇。

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台灣能借鑒嗎？

至於在台灣方面，雖然車廠或民營業者極力佈局充電網路，從南到北通行已經沒有障礙，但對於住家大樓充電設施的普及化，仍是有一大段路要走。更不用說雖然目前購買電動車仍免車輛牌照稅，但政策只到114年12月31日，倘若恢復後對於換購電動車的誘因又更小了。

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