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打破車體結構越硬越好的認知！Honda新底盤平台將用「軟」來提升操控並兼顧輕量化

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日本Honda汽車於Japan Mobility Show 2025日本東京移動展期間舉辦「Honda Automotive Technology Workshop」技術研討會，這屆不僅聚焦於電動車以及下世代Hybrid複合動力等技術，還有用全新思維打造的底盤結構，立即成為國際汽車產業焦點。

下世代Honda Mid-Size Platform中型底盤平台

日本Honda汽車於Honda Automotive Technology Workshop技術研討會展示下世代Mid-Size Platform中型底盤平台，並將會應用於未來Hybrid System複合動力系統HEV車款上，預計從2027年開始逐步導入應用。

下世代Honda Mid-Size Platform中型底盤平台有個重點突破設計，就是採用全新的車身剛性管理模式，透過提升防火牆或工字樑等強度，搭配更柔軟的內龜結構設計，能在車輛過彎實現「形變」，藉此控制輪胎負載面積僅而提升抓地表現。

外媒分析，其實就是降低內龜結構剛性來換取操控。這對於非緩衝區車體結構要越硬越好的舊有觀念反其道而行，甚至Honda汽車還表示，透過這樣設計能比現行HEV車款使用的底盤平台，大幅減輕90公斤的車體重量。

Honda汽車認為憑藉著下世代Mid-Size Platform中型底盤平台，Honda能夠持續打造出充沛駕馭樂趣且還能兼顧燃油經濟性的HEV車款，並且不只有Hybrid System複合動力，連未來純電動車平台也都會跟進這樣設計。

下世代Honda Mid-Size Platform中型底盤平台當然也是採用模組化架構，包括引擎室、後底盤、後座艙等都是通用模組且皆可分離，實現各部件的高通用性。Honda汽車目標是希望此平台的零件通用性可達60％以上，進而大幅降低成本且實現多風格車款延伸。

由於下世代Honda Mid-Size Platform中型底盤平台要到2027年才會量產應用，透過改變內龜結構剛性是否會帶來其它影響目前不得而知。外媒則估計從Civic、Pilot、Passport、CR-V到Odyssey等車都會此平台的應用車款。