大多數人都知道，台灣國產車的歷史雖然不如歐、美、日等國家悠久，卻比中國來得更早，在發展歷史中，台灣約莫在1960年由裕隆生產青鳥1200c.c.小客車，同時期的中國卻還沒有具規模的生產，直到2019年的近代，他們還在以山寨車為主。沒想到短短幾年，中國自有品牌正在攻略全球汽車市場。

後起之秀的中國

遺憾的是，台灣雖然也有進軍國際的野心，卻被現實狠狠教訓了一番，目前台灣自主品牌只有在國內販售。反觀中國，他們雖然起步與成長比台灣晚了許多，但卻已有初步的成績，比如2023年12月才開始生產的小米SU7，如今已經開始計畫進全球擴張。

進軍國際計畫

要知道小米先前可是一家與汽車產業摸不著邊的電子科技公司，後來發現電動車大部分仰賴科技，遂以投資的方式逐步向電動車靠近。如今的SU7與後來的YU7雖然只在中國銷售，但根據小米總裁在西班牙舉行的世界通訊大會上表示，品牌正在努力進軍全球市場，但尚未透露出更多細節。

SU7與YU7中國大成功

而根據中國12月份的報告稱，小米已經開始組建業務籌備小組，同時研究海外市場。外媒認為他們可能會在少數國家推出並測試反應，這是由於比亞迪在中國以外的市場反應熱烈，小米也想複製這一成功，尤其SU7與YU7在中國極度受到歡迎。

小米高CP值

至於小米的優勢在於那驚人的CP值，比如SU7 Ultra的售價僅52.99萬人民幣 (約新台幣239.2萬元) ，具備三電機與1,527匹馬力，比起Porsche Taycan Turbo GT的千萬新台幣售價與1,019匹馬力，這可說相當具有吸引力。

台灣請爭氣點…

眼看中國發展與壯大，台灣已經輸了同時期發展的韓國汽車品牌，我們能否別在用關稅深溝高壘封閉自己，面對競爭才能喚起競爭力…

延伸閱讀：

中國車進軍新興市場頗具成效！美國以關稅拒之門外真的有用？

還在認為中國車不行？極氪X安全性領先保時捷Macan EV！