中國製造的車款早已如火如荼地進軍國際，除了中國本地的需求旺盛之外，歐洲、日本與美國等地更是用車大國，但由於複雜的因素，這些地區不斷阻擋中國品牌，尤其是高關稅，因此他們便轉向南半球的用車市場，企圖超越德國與日本，成為最大的乘用車市場出口國。

中國車進軍南半球

根據資料指出，2024年中國出口約470萬輛車，是2021年的三倍有餘，不過這些車大多數都不是在北美與歐洲銷售，東南亞、中東、拉丁美洲與非洲反而才是中國眼中熱門的市場。而這地點雖然不如傳統用車大國具備購買高單價車款的購買力，但一般平價車銷售正在飛速成長，使得中國車逐漸受到青睞。

中國車的奇蹟

根據英國《經濟學人》報導，中國汽車品牌在短短的幾年內，從幾乎為0的市場銷售增長至中東與非洲的8%、南美洲的6%與東南亞市場的4%，市場開發與銷售進度絕對稱得上是奇蹟，畢竟平民購車一定優先選擇大品牌、耐用與售價，新興品牌很難瞬間打入該級距市場。

擴大世界產線

至於中國境內實際上正存在產能過剩的問題，卻又礙於歐美等國家的關稅壁壘，無法向世界銷售，因此他們正希望透過海外製造凸顯自己對市場的影響力。目前中國品牌正在海外生產250萬輛車，避免貿易壁壘與運輸成本，其中比亞迪已經在泰國與烏茲別克生產，同時在巴西、印尼、匈牙利等地廣設生產線，預計墨西哥可能也會設點生產。

關稅能擋到何時？

除了巨頭比亞迪之外，其瑞、長城、上汽與長安也都在制定類似計畫，就現在來看，中國的大舉擴張讓世界傳統汽車製造商感到緊張，其中美國與歐洲各品牌承受的壓力最為巨大，或許照這趨勢下去，關稅似乎無法替中國品牌帶來太多阻礙。

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