【編輯試駕】Peugeot P2 Hybrid就是要開大的！新世代Peugeot 5008 Hybrid GT Cielo體驗
2025/07/18
酷主編 振群
5小時前
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【編輯試駕】Peugeot P2 Hybrid就是要開大的！新世代Peugeot 5008 Hybrid GT Cielo體驗
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法國Peugeot汽車台灣總代理寶嘉聯合，繼今年2月在台灣亞洲首發「P2架構的Hybrid油電混合動力」後，即陸續導入Peugeot 2008 Hybrid／408 Hybrid等產品線更新。7月初迎來全新世代Peugeot 3008／5008並且相同搭載P2 Hybrid油電混合動力系統。
P2 Hybrid能滿足Peugeot 3008與Peugeot 5008？
中型與中大型休旅一直是台灣市場銷售主流，Peugeot 3008／5008不僅剛好投入競爭最激烈的戰場，也同時帶來飛獅背跑旅Peugeot 3008、獅王大休旅5＋2座Peugeot 5008兩大產品賣點。但，不少人都想問，P2 Hybrid油電混合動力系統真的都能應付得了嗎？
確實，當P2 Hybrid油電混合動力系統產品線開始向上拓展之後，車身尺碼與重量都更上一階的Peugeot 3008／5008車系，開起來是否也能像Peugeot 408 Hybrid游刃有餘，更不用說已經來到中大型範疇的Peugeot 5008 Hybrid，開起來真的不會吃力嗎？
但，取車後行經一段山路前往拍攝點後，才發現這些都是多慮的！Peugeot 5008 Hybrid雖然車長來到4,791mm且車重1,768kg，不過實際駕馭起來卻仍平順且暢快，甚至面對爬坡路況時也沒有出現引擎嘶吼情況，輕輕加深油門就能達到預期速度。
1.2L PureTech渦輪搭配P2電動馬達
Peugeot 5008 Hybrid搭載的這套P2 Hybrid油電混合動力系統，來自1.2L PureTech直噴渦輪引擎，搭配整合於e-DCS6雙離合器6速自手排變速系統P2電動馬達，造就145hp綜效馬力輸出之餘，藉由電動馬達充沛的扭力來滿足車輛中、低速行駛時的推進動能。
簡單來說，P2 Hybrid油電混合動力系統就是藉由渦輪引擎結合P2電動馬達的扭力，提供一般日常駕駛所需。而在陸續開過Peugeot 2008 Hybrid、408 Hybrid到5008 Hybrid後，會發現這套油電系統並非是大腳油門的駕馭風格。
開法要調整 緩加油門才能換取動力
傳統動力遇到上坡或想要大動力輸出，不少人都會選擇全開油門來換取動力。但P2 Hybrid油電混合動力系統反倒是要緩緩加深油門，動力反應才會逐步遞增。若用大腳油門來換取瞬間動力輸出，就會覺得這套油電系統很笨拙，但其實就只是開法不對而已。
有開過、乘坐過法系車的人，相信對於底盤懸吊的調校會感到印象深刻。全新世代Peugeot 5008 Hybrid不僅繼續保留這相當適合台灣的質感，在換裝新開發的STLA Medium模組化平台後，整體剛性更好且對碎震傳遞的抑制處理又更細膩。
Peugeot 5008搭載P2 Hybrid動力依舊夠用
自2023年起投入應用的STLA Medium模組化平台，是一個能滿足Hybrid、PHEV以及BEV三種未來主流動力的新底盤平台。雖然台灣市場仍以P2 Hybrid油電混合動力系統為主，但目前Peugeot 5008 Hybrid就是尺碼最大，但還是夠用的5＋2七人座休旅車。
第三代Peugeot 5008的車身尺碼已經來到長4,791mm、寬1,895mm、高1,731mm、軸距2,894mm的中大型休旅車尺碼。拜STLA Medium模組化平台所賜，不僅有感增加車艙空間，更能滿足車長4.8m以上的5＋2七人座休旅應用需求。
第三代Peugeot 5008設計仍很有風格
視覺較長的車側、新世代語彙水箱護罩以及三爪造型燈具設計，第三代Peugeot 5008上雖然延續不少上代車型的影子，不過面積更狹長的無邊際水箱護罩、搭配嶄新平面廠徽以及更激進的三爪燈源，仍讓新Peugeot 5008在路上有非常高的辨識度。
試駕車型為目前台灣市場最頂級的Peugeot 5008 Hybrid GT Cielo，外觀配備方面將PIXEL LED光束科技頭燈、黑色對比車頂以及Cielo全景可開式天窗列為標準配備。同時，不規則造型19吋輪框也帶來相當獨特的法式時尚感。
新世代Peugeot 3008／5008同步開發差異在車尾、軸距
第三代Peugeot 5008其實已經和3008整合開發，除了底盤平台與車頭造型相同之外，最大差異的就是車長、軸距以及不同的車尾造型。縱使Peugeot 5008車尾沒有3008那麼動感且運動化，但車頂飾條與豐厚的尾門仍消彌一些正感。
新世代Peugeot Panoramic i-Cockpit懸浮式全景駕駛座艙
新世代Peugeot 3008／5008更是首度導入新世代Peugeot Panoramic i-Cockpit懸浮式全景駕駛座艙的車系。試駕車型由於是Peugeot 5008 Hybrid GT Cielo頂級版，採用最高規格從駕駛艙延伸到中控的「21.0吋全景曲面HD全彩數位儀錶」配置。
新世代Peugeot 3008／5008多層次的控台設計，不僅利用投射式氣氛燈使環艙的點狀類金屬飾板更顯眼，21.0吋全景曲面HD全彩數位儀錶，以及副駕冷氣出風口還是真正的懸浮於控台上，並且儀表在較高的視角位置下，就完全不再需要HUD抬頭顯示器。
Peugeot i-Toggles虛擬按鍵觸控面板
特別得是，新世代Peugeot 5008車艙空間有感變大，就算前座艙仍延續駕駛導向的控台設計，但並不會感到空間侷促並且在織布、亮面以及鈦銀飾板搭配下更顯時尚。另外，方便就手好用的Peugeot i-Toggles虛擬按鍵觸控面板，是可以自定義10組常用功能排序。
新世代Peugeot 5008依舊保留品牌獨特的小盤徑方向盤，不過左右兩側的快捷鍵則是進化為按壓觸控式，還有Peugeot e-Toggle電傳式線控排檔現在也整合到引擎啟動鈕右側，使得中船位置只有留下幾個傳統按鍵以及行車模式切換撥桿。
Peugeot 5008 Hybrid GT Cielo前座採用跑車座椅？
Peugeot 5008 Hybrid GT Cielo座椅也有所不同，採用法國原裝麂皮搭配皮革與織布的跑車座椅形式。雖然Peugeot 5008是輛休旅車，但發現使用前座採用包覆性極佳的跑車座椅卻不顯突兀，並且還有14向電動調整、多模式電動按摩椅及加熱功能。
溫控置物空間的實用小冰箱
當然一輛能全家舒適出遊的休旅車，標配後座冷氣出風口是必要的。不僅如此，新世代Peugeot 5008還提供由空調系統製冷的「溫控置物空間」能使用，可容納約7-10罐市售可樂與四瓶600c.c.礦泉水，對於夏天氣候遠途行車真的非常實用。
Peugeot 5008的5＋2七人座設計，藉由第二排座椅相當大的調整限度如前後滑移、椅背角度調整、椅背打平等使空間應用更靈活。不過第三排當然還是比較適合小孩或身形嬌小的乘客，不過在第二排座椅能滑移的調整下，第三排乘客的舒適性當然也就改善不少。
Peugeot 5008比預期賣得好 當作大休旅來使用？
在取車前產品解說之際，尚騰執行長吳睿弘不僅透露第一個周末新世代Peugeot 3008／5008全台經銷商賞車人數達千組以外，更驚訝發現Peugeot 5008銷售比例竟然佔三到四成。因為有不少買家將Peugeot 5008當成置物空間更大的休旅來使用。
舉例來說，Peugeot 5008雖然在七人滿座下後行李廂容積只剩348L，但如果將第三排座椅收納後則能達到916L表現，這相比目前熱賣的五座休旅車不僅更大、更好用，若將第二排椅背再收納更是能創造跨張的2,232L行李廂容積。
Peugeot 5008 Hybrid GT Cielo才有LPA車道保持輔助
新世代Peugeot 5008將ACC主動式定速巡航、自動煞車輔助、FCW前方碰撞預警、RCTA後方車流警示、DAA駕駛注意力警示、ETSR進階交通號誌辨識等系統列為標配。但可惜的是，只有GT Cielo車型才具備LPA車道保持輔助功能，以達到標準Level 2等級駕駛輔助。
5＋2七人座在台灣一直都有穩定的客源，雖然不是每次上路都是七人滿座，但足夠寬敞可靈活運用的空間，成為一車能多用的主要優勢。新世代Peugeot 5008不僅有更強烈的外觀造型與前衛的車艙設計，還具有年度稅金免台幣1萬元的同級中唯一選項。
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