PHEV插電式油電混合是騙局？研究顯示排污比官方數據超標5倍！

圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

在歐盟的定義下，電動車幾乎等於環保，燃油車則被視為高污染的產品，因此強烈要求各品牌在2035年禁售，不過現實狀況是，電動車的普及率依舊沒有飛躍式的成長，大多數車主趨向傳統油電混合 (Hybrid) ，或是插電式油電混合 (PHEV) ，作為降低污染的替代品。

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PHEV環保夢碎？

目前的消費趨勢，確實讓Hybrid與PHEV成為主流，也是過渡至電動車的橋樑，排放方面也比純燃油車更低，然而這樣的「環保概念」可能正在崩塌，根據交通與環境組織 (T&E) 的研究發現，PHEV不如想像中美好，也就是排放根本不達標。

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二氧化碳排放超標

T&E對80萬輛車進行測試，在歐洲日常使用的PHEV，二氧化碳排放量幾乎是官方測試數據的5倍，而這與多年來被宣傳為電動車折衷方案，又能兼顧環保的宣傳有很大的出入。究其原因是使用者忘記或懶得替汽車充電，主要依靠燃油行駛，這等於讓電能無法發揮功能。

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實際數據尷尬

研究也發現，即便充電完畢，PHEV在稍微加速、爬坡或嚴寒天氣下，也會自動切換至燃油模式，這代表電力驅動所擔任的功能，比監管機構認證時的要少。實際數據方面，早在2021年，T&E紀錄PHEV的實際排放為134 g/ Km，是官方38 g/ Km的3.5倍，最新研究就發現，品牌曾現在平均排放為28 g/ Km，但實際測試卻高達139 g/ Km。

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禁售燃油車在即…

T&E稱，品牌們是透過樂觀的PHEV排放，用以避免數十億美元可能產生的罰款，立法者也清楚這種情形，將在未來實施更嚴格的規則。只是眼看2035年禁售燃油車，現在重訂規則也只剩下10年不到的時間讓品牌遵守，汽車產業可能會比現在更崩潰，畢竟光是電氣化就已經讓品牌吃不消了…

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