燃油車發展已歷時百年，在這段時間中，引擎的發展逐漸瀕臨瓶頸，其他的能源開始受到重視，其中電氣化最受到矚目。而中國製造的燃油車正卡在歐、美、日等國的專利無法繞開，遂加緊研發電動車，短短五年，他們已經從一個相對弱勢的企業，成長為獨霸一方的電動車巨獸。

比亞迪想和特斯拉合作？

比亞迪的強勢眾所周知，他們目前最大的對手幾乎可以確定是特斯拉，但比亞迪副總裁李柯女士似乎認為，在淘汰燃油引擎這方面，雙方還有合作的空間。這位副總裁接受《金融時報》採訪時表示，我們共同敵人是燃油車，需要攜手努力推動產業變革。

中國開放競爭？

需要注意的是，這並非是要談論與特斯拉共同合作開發新車，而是在電動車這方面可以共同推行，帶動產業更積極的發展。李柯女士甚至將中國市場描述為創新的故鄉，因為中國品牌在歐盟與美國的貿易問題下，中國方甚至願意開放外國品牌進入市場競爭。

關稅之戰？

至於歐盟限制中國品牌的理由是生產過程中國大力補貼，包含國家提供折扣後的鋰與電池、稅收減免、國家銀行的優惠融資等，當然還包含低廉的建廠土地，這幾乎是舉全國之力扶持電動車產業。為此中國也進軍國際建廠，用以免去歐盟的高關稅。

台灣還在稅制壁壘…

這雖然很大部分關係到政治，但李柯女士認為她不會糾結於此，強調市場總是會選擇更好的產品，她顯然對比亞迪的未來充滿信心，更認為高機率會翻轉燃油車現在的地位。對台灣市場來說，屏除政治之外，我們當然也期待更好的產品，問題是多年未改的各式稅務，別期待就不會受到傷害…

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