台灣交通措施似乎除了取締與大執法之外，剩下就是設置測速、區間測速，由根本改善路口易肇事的方式卻極少發生。而南投從元旦起至2月11日，總計發生12起A1事故，12人身亡，身亡中又有3人為行人，比去年同期增加，為此警方17日起實施路口不停讓行人大執法。

圖說標題：示意圖，圖片來源/ 交通安全網

違規停車還是最多

在績效部分，執法3日取締596件，其中人行道違規停車244件最多，行經無號誌路口未停車再開231件為第二多。南投警方認為主要是車輛在路口未注意車前狀況與搶越行穿線為肇事主因。

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取締還是取締

警方也在竹山、草屯與埔里設置未停讓行人科技執法設備，有助減少路口車禍，未來也會持續在路口增設科技執法設備，同時加強取締。然而大執法本身並沒有問題，有問題的是易肇事路口的特性，當加強執法與增設執法設備後，路口依舊還是易肇事，讓人不清楚安全是建立在取締之上？

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懶得更改設計？

如同先前台南發生悲慘的小女童被左轉車撞上身亡一般，直到輿論開始發酵，相關單位發現只有大執法已經無法平息民怨，終於將行穿線退縮與分隔島做出來，這證明了政府並不是做不出來，而是懶得花費這些精力去做，大執法是最快的執行方式。

圖說標題：示意圖，圖片來源/ 交通安全網

易肇事特性依舊還在

但執法之後，路口易肇事特性依舊沒有消失，繼續在那個路口等著下一位被吞噬的用路人…

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