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市面上多數充電設施都不支援！新Mercedes-Benz賓士CLA竟然會挑充電樁？

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無論手機或3C產品「充電」這個動作已經充斥在你我的生活之間，雖然有時候會遇到「認線」或「充電功率」的小問題，但多數都在替換後就解決。但如果是發生在電動車上呢？已經到站點卻無法充電，加上續航里程又所剩無幾時，就真的非常惱人了！

全新世代賓士CLA電動車的800V高壓平台

全新世代Mercedes-Benz賓士CLA已經在歐洲市場開賣，純電動力提供EQ技術的CLA 250＋以及CLA 350 4Matic兩種，不僅續航里程都超過770公里，亮點還是採用800V高壓平台，使用最大功率320kW DC直流充電設備下，僅22分鐘就能從10％-80％的電池儲量。

但外媒《Wards Auto》披露，Mercedes-Benz賓士CLA電動車卻無法向下兼容採用400V DC技術的快充設備，只能唯一選擇具備800V的高功率充電設施。主因來自沒有提供可用的DC／DC轉換器，使得充電相容性大打折扣。

這個問題很嚴重嗎？先不說目前電動車多數還是以400V高壓平台或以下為主流，市面上多數DC快充設施也都採取400V架構，甚至Tesla特斯拉目前佔大多數的V3 Supercharger超充站點也都是採用400V電壓架構。

這絕對會使Mercedes-Benz賓士CLA電動車的充電便利性大大受限。但媒體不解的是，為何原廠都沒有跟消費者直接溝通？只能到新車配置頁面中，在相當深層的充電系統介紹才寫到「只有支援800V技術的充電站才能進行快速充電。」

原廠還在文內提及：「為了確保您前往正確的充電站，當導航進行時MBUX系統會直接包含在路徑規劃中。請注意，400V充電站無法充電因此不會顯示在導航中。」所以就算用原廠內建的導航，也不一定能找到合適可用的充電站點。

其他800V電動車怎麼解決？

當然使用800V高壓平台電動車Mercedes-Benz賓士並非全球首家，但其它車廠的解決方案除了內建以及可選配DC／DC轉換器之外，或者系統會自動將電池分離為兩個400V區塊，以向下兼容充電站並順利進行充電。

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