全新戰略都會輕旅 Suzuki Ignis 深度試駕

Suzuki 今年的第二部重點車款 Ignis 終於來了，這是一部車長只有3700mm的第二代全新車款，在台灣Suzuki 的所有車款編成當中，多了一位最年輕的小老弟。其實第一代的Ignis 在2001年也被當時的Suzuki 引進過，不過最後是停止販售。而在2017年 Taiwan Suzuki 決定再次引進全新第二代的Ignis 給台灣消費者，除了讓Suzuki的產品線更齊全，當然也提供消費者多一個購買小車的選擇！ 直接來說這部車的優勢 一：車格：嚴格來說他是一部跨界小型掀背車，除了車高較高以外，原廠在產品簡報上還會特別強調這部Ignis 的進入角是20度，離去角是38.8度，所以也代表著他有輕度越野的功能。再來也因為是跨界的關係，所以底盤與車高都比較高，像Swift車高1510mm，Ignis 卻有著1595mm 的車高，這也代表著3700mm車長的Ignis 在日常代步都會行走時，有著很嬌小的尺寸方便穿梭車陣與路邊停車外，對女生來說，Ignis 有著更好的駕駛行車視野！ 二：底盤與路感：前麥花臣後扭力梁的懸吊在很多其他車種上非常常見，不過現在的懸吊結構都不是重點，重點是底盤工程師要賦予它什麼樣的操控特性，就Ignis 來說，上車一踩油門就可以感受到Ignis 的懸吊非常運動化，馬上會引起我的興趣想要去玩這部車的底盤，彈簧的磅數很夠，阻尼搭配的也非常好，我們特別還開到了觀音山的山上小試一下彎道中的操控，發現循跡性的表現很不錯，彎中的穩定性表現也很好，唯獨就出彎的油門反應跟不太上，這部分晚點來解釋！另外在高速公路行駛，時速約100km 巡航時，雖然車重只有865kg，有些消費者怕車身太輕，開起來會輕飄飄的，這倒不用太擔心，Ignis 的路感算是清晰，回饋也算直接，漂浮感不是很明顯，加上方向盤的轉向力道調整的不錯，所以開起來很有信心度！算是很不錯的底盤表現！ 三：車內空間：看到3700mm的車長，原本預期後座空間不會太大，而且是一定很小，但是實際打開門坐進去發現比預期大很多，但是後箱卻比預期的小一些！這也代表著Ignis 的很多空間都留給後座乘客了，這樣的設計是對的，因為有載貨的需求！應該是不會考慮這台才對！讓後座乘客坐起來舒適，空間足夠一定是最重要的，這部分可以實際去賞車體驗時看看會更準！ 四：具有設計感的駕駛艙：整個中控台採用黑白兩色的雙色設計，排檔馬鞍還有車門把手特別用了很跳的亮橘色來做搭配，讓整部Ignis 的內裝充滿了年輕活力的風格！而且中控台下方的空調旋鈕與按鍵非常有設計感，而且質感表現也不錯，很特別，我喜歡！ 五：齊全的主被動安全：六顆氣囊，isofix 是標準配備，另外主動安全的部分，ABS，ESP車身動態，TCS循跡防滑，HHC斜坡起步輔助等都是標配！ 六：引擎動力：Ignis 採用一顆1.2升的自然進氣引擎，沒有渦輪，沒有直噴，最大馬力有91匹，最大扭力有12.2kgm，官方數據平均每公升的油耗表現為19.9km/L，油耗表現不錯，但加速平順，雖然車重只有865kg，不過實際大腳油門，透過CVT，卻沒有太多的驚喜，如果是配上Baleno的那顆1.0三缸渦輪引擎，那應該就好玩多了！ 接下我們來聊聊略顯不足的地方 CVT變速箱沒有手自排功能，因為 Ignis 的底盤表現會讓你想要去山路上小試身手，殺一下彎道，而在出彎時你會發現不是動力跟不上，而是沒有手自排功能會讓你在出彎時沒有好的轉速來出彎，這點會喪失一些駕駛樂趣，但如果你只是平常順順開，上下班代步全部都交給油門去處理，那倒是還好！ 另一個是方向盤只能上下調整，不能前後調整！這樣我會沒辦法調整到我最想要的駕駛姿勢，這樣長途開起來手會比較容易酸！ 最後一個是隔音，或許以這個價格來要求隔音，標準似乎高了些，但是在高速公路行駛時，從底盤傳來的聲音真的有些明顯！不過Ignis 定位為都會小車，都會用車機會比較多，所以日常代步時，倒是覺得還好！另外原廠標配的輪胎應該為節能考量的耐磨胎，這點的確是可以省下一點荷包！ 結論： 車長只有3米7，不管你怎麼開怎麼轉，它就是很靈活，而且很好停車，主被動安全也足夠，非常棒，車內材質的用料，配色，造型都很獨樹一格，不錯，空間表現也很好，不像是3米7的小車，音響可以事後升級，這不是太大的問題，底盤表現在小車裡面算是很不錯的！對安全性也有一些些幫助！剩下就是請大家實際去看車囉！