不凡的身手 Volvo V90 Cross Country T6 Pro

當第一通電話接到台灣Volvo V90 Cross Country 的試駕邀約時，當然覺得理所當然，因為我的工作就是試車，但是聽到試駕的場地是在宜蘭一處已經由原廠安排好的off road的場地時，我著實嚇了一跳，蝦密？V90 Cross Country 的確有著不錯的新世代SPA底盤，也有著可前後分配比例的四輪傳動系統，車高也比V90還要高出6cm左右，不過要開著V90 CC 去off road..........會不會太猛了點！ 其實在試駕V90 CC前，全Volvo 90車系的其他車款，我也都試駕過了！包含了XC90，S90等等，的確在我心目中留下了極深刻的印象，也對Volvo 全新世代的產品有著更不同於以往的認識，全新的SPA底盤，除了讓車重更輕量化以外，雖然車身尺碼很大，但是開起來卻很靈活。主被動安全的配備，其豐富程度，遠遠超過大家的想像，變速系統也換上了全新的八速AW手自排，引擎動力不管是汽柴油的表現也都相當不錯，內裝也因為換上了一個中央大尺寸的觸控螢幕，更是添加了很多科技感！總總的改變，都反應在消費者的評價上，當然更直接的反應在銷售成績上！這是大家有目共睹的事實！ V90 Cross Country的試駕心得重點 一：引擎與變速箱： 當天我所分配到的車款是T6 Pro，這部T6的排氣量2.0升，但是卻有著320匹的大馬力與40.8kgm的高扭力，先撇開在off road的表現，這部T6的加速真的是很猛，從0開始大腳油門，除了在900rpm~2000rpm中間有些微的turbo lag，但不太明顯，一旦過了2000rpm，那瞬間來的加速力道，真的很過癮，你要想一下，V90 CC是一部車身超過兩噸的大車，加上我的體重應該會到重達兩噸一了，卻還有著這種貼背力道，我個人覺得這顆變速箱佔了很重要的角色，在油門踩踏的過程中，的確感受到它把引擎的動力，很直接而且很快速地傳遞到驅動輪，完全不拖泥帶水，其實我對這具變速箱其實相當熟悉，在XC90，S90身上已經領教過，所以對它有著這麼出色的表現，說真的一點不意外！不管其順順開時，換檔的順暢性，大腳油門時的力道銜接，甚至包含了大腳煞車時的退檔補油，都讓我相當滿意！ 二：四輪傳動系統： 重點來了，今天來試駕的目地是要體驗V90 CC，讓我跌破眼鏡的越野性能，我先來講一下這套全時四輪傳動系統，在一般正常行駛的狀態下，前後的動力分配比例是前95%，後5%，維持前輪驅動比較容易駕駛的特性，而在大腳油門或是電腦判斷現在需要切換時，就會變成是前50%，後50%的一個設定！ 在off road前，一樣先由一位教練解釋今天所有的動線與關卡，在上路後也先由他來示範每一個關卡的動作，當然上車後也要先把行車模式調整到越野模式才能享受越野的快感。第一關是名叫砲彈坑的關卡，重點是要讓V90 CC的某兩個輪子懸空，抓地力變差的情況下，透過這套聰明的傳動系統，能夠快速地將動力有效分配到有抓地力的輪子，進而因此脫困，這個老實說，我覺得還好！但沒想到這只是前菜！哈哈哈！ 再來的第二關就是直接端出重口味的了，在一個左急轉彎的下坡，教練直接將車子駛進去那個彎，在彎點頂的地方，透過坡面極大的高低落差，而讓車子呈現一個車尾翹的極高的姿勢，來讓我們感受到V90 CC的底盤與車身鋼性，就當我們在拍照時，教練還下車到車尾，說要展示在這個姿勢下，V90 CC還是一樣可以很順的開關車尾門！的確，Volvo的剛性不是蓋的，一樣很順利的完成開關尾門的動作！ 接下來很多關卡，包含了體驗上坡起步輔助，下坡的陡坡緩降，還有在路面極度不平的狀態下，V90 CC都可以輕鬆的克服，不管是坐在駕駛座實際感受V90 CC的底盤，或是站在車外看著其他同業開著V90 CC的越野畫面，都讓我有著更深刻的感受，原來V90 CC也可以越野的這麼帥氣！其實從原廠提供的數據來看，V90 CC的進入角為18.9度，離去角為17.7度，最高離地為21cm，熟悉這幾個數字的越野迷，看上去好像不怎麼樣，但是以一部Wagon的車型，再加上實際體驗後的經驗來說，的確相當佩服V90 CC可以有這樣的表現！厲害！ 三、空間表現： 空間部分我想也不用太擔心，軸距有著2941mm可以運用，讓V90 CC有著很出色的後座空間表現，不管是膝部空間，頭部空間等都很優秀。後箱空間當然也不在話下，平整性，寬度，高度都相當棒！ 四、主被動安全： 主被動安全雖然不是這次試駕的重點，不過每次試駕到Volvo，我都還是忍不住要誇獎一下Volvo 在這部分優異的表現。特別在前往宜蘭的路上，我也是忍不住一直把玩自動跟車，車道偏移＋輔助，360度環景系統，還有自S90 開始標配的第二代PA半自動駕駛系統等等的高科技！而在簡報當中也提到，在車側盲點這個功能裡面，加入了轉向輔助，意思是當你要切換車道，這個系統偵測到其方向有來車時，會輔助駕駛駛回原車道，還有另一個是對向來車閃避輔助，這個主要是駕駛在直線行駛時，如果不小心偏離車道，系統將會自動輔助駕駛駛回正常路線！而這兩個系統的作動範圍都在60~140km之間！而我也在高速公路上把玩了這些系統，老實說，非常棒，但需要一些些時間適應，因為突如其來的方向盤動作，我相信並不是每個人在初期遇到這些高科技所介入的駕駛動作，都可以很自然地接受，對某些駕駛來說，包含我自己在體驗時，確實有些輔助動作，跟我當下想要的操控動作是不在預期中的，這部分我會建議入手Volvo的車主，初期在開車時，稍微習慣一下這些高科技，也了解它的介入時機與力道大小，我相信你會開得更自然更愜意！不過這些主動安全畢竟是用在緊急時刻，所以我相信你只要用過一次，你就會覺得值回票價！當然最後一招就是直接把這些主動安全從螢幕上關掉，你還是可以順著你的意去開你的車！而我要順帶一提的是，它的360度環景系統是我每次停車必用的功能！而且螢幕解析度超棒的！保證你用一次就愛上！ 外觀我就不再贅述，因為每個人的審美觀不同，看法也不一樣，你們可以自己幫V90，V90 CC打分數！（我個人是很喜歡車頭的造型！） 結論： 我想以我個人的購車偏好，在Volvo全90的車系中，如果是我，我會直接買V90，或是V90 Cross Country，原因是因為V90有著轎式的低底盤，重心低，操控更棒的先天優勢，這是我喜歡的，另外卻也有著SUV的大空間可以使用，這也是目前當爸爸的我所需要的！或許越野性能不是我看中的重點，但車輛整體回饋給你的一個紮實感，安全感，還有相當穩定的底盤回饋，卻是我每天在發動引擎後，就會馬上給我的感受！ 以價格的角度切入，雖然我覺得Volvo的潛在車主並不是擺在購車時考量的第一條件，但同樣的價格可以買到更多的主被動安全配備，更強的馬力，更優秀的影音系統，卻也是一個把競品規格表拿出來比較後，一個不爭的事實！ 我相信產品的改變，Volvo這個品牌的用心大家都看得到，剩下一個動作，就是期待各位上門親自去試車了，因為說了這麼多，你不去試駕，也很難跟我有相同的感受！對吧！試了就知道是不是你要的！