這難道就是福特Ford CEO想看到的？電動車賣不出去歐洲裁員千人…

汽車產業中不少掌權者都認為，電氣化轉型是未來唯一的出路，過去歐洲各大品牌鮮少有對電氣化質疑，唯獨BMW頗有意見，但只有他們的懷疑，終究獨木難支，不得不在電氣化也插上一腳，用以堵住歐盟的天價環保罰款。

福特吃下電氣化苦果

日本方面同樣對電氣化產生質疑，然而歐盟的態度仍舊決絕，2035年停售燃油車命令始終不妥協，很尷尬的是，現在大量製造電動車的品牌，各個都面臨虧損，因為研發費用過高，市場需求卻冷淡，品牌先不說繼續投資，光是賺回研發費用都困難…其中福特Ford便嘗到苦果，與歐盟沆瀣一氣的結果是，歐洲科隆工廠必須裁員才能能保住一線生機。

德國工廠裁員千人

目前福特宣布，在德國的科隆工廠將裁員，最多裁員人數達到1千人，工廠也預計從2026年開始，原先的兩班制縮減為一班制，這是為了達到削減成本的策略。但我們都知道，歐洲工薪階級的話語權不小，因此以發了抗議活動，該工廠也面對史上第一次罷工。

員工人數遽減

協議上，員工勉強接受最初的措施，之後的裁員又延續至2027年底，此前已裁2,900人，大部分員工都是行政與開發職位。而裁員是採自願制，員工可以選擇遣散費或部分退休，首批裁員將從明年1月開始，那時工廠人數將下降至7,600人，作為對比，2010年全盛時期可是雇用了近2萬人…

不給市場想要的車

至於福特為何會步入現在的窘境？顯然轉做電動休旅車的策略有些失誤，在歐洲他們用Explorer與Capri取代Fiesta和Focus的位置，意思就是人家想吃小籠包，硬要塞給饅頭，在德國毫不意外，2024年交車數比前一年大降14.3%，過去10年更從市佔率接近7%重挫至不到一半的3%以下。諷刺的是，福特才在1個月之前，慶祝品牌在德國成立100周年…

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