引言：日本車廠的合作意向書與挑戰

去年底簽署的MOU（合作意向書）原本預計要結盟的三大日本車廠——Honda、Nissan、Mitsubishi，現在卻出現了一些變數，影響了合併計畫的進展。

 

Mitsubishi的獨立決策

Mitsubishi 總裁加藤隆雄日前表示，經過集團內部的深思熟慮後，他們決定走自己的路。這一決定被日本媒體解讀為可能不會考慮參與此次的合併計畫。Mitsubishi 更希望專注於自身的目標，並與其他車廠保持良好的競爭與技術合作。

 

 

Honda與Nissan的合併計畫延遲

至於Honda與Nissan 原本要在一月提出彼此的合併計劃，目前暫時延後至二月甚至三月，而其中包含一個條件就是，本田要求日產必須要提出能夠在短期內轉虧為盈的相關計劃，才有機會合併。

 

Nissan的銷售挑戰

由於2024年Nissan全球銷量只有314萬台，比2023年掉了8.7%的銷量，特別是中國市場少了12.2%，根據日媒報導，Nissan目前沒有太多開源的計畫，只能從先從節流，減少人力支出等方式來達到轉虧為盈的目標。但本田並不滿意。

 

 

台灣鴻海集團有意願入主日產股份 合併計畫恐生變

另外一個隱憂是，台灣的鴻海集團之前也表示有意願入主日產股份，包含從雷諾集團手上握有的17.05%的持股，而為了避免此事件發生，本田要求Nissan 儘速且盡可能的買回雷諾集團手上的持股，避免合併計畫生變。

 

雷諾集團的談判動向

但是日媒最近報導，合併計畫變困難了，因為雷諾集團正與日產洽談中，而洽談的目地是希望將手上握有對日產的持股進行溢價，希望藉此將股票價值最大化。

 

而此舉也被日媒解讀為，如果雷諾集團想賣高價，鴻海集團切入日產的機會就增加了，因為鴻海集團手上有的是現金 ，而上週日經新聞在某篇報導中分析，如果以快速拯救日產的目標，鴻海的入主，會比本田更適合。

 

鴻海集團的優勢

根據分析，鴻海集團的入主可能比Honda更具優勢：

 

1.財務實力：Nissan目前市值為98億美金，而鴻海的市值為855億美金，鴻海的現金流充足，能更快解決日產的財務危機。

 

2.角色互補：Honda與Nissan的業務重疊，強強聯手不一定能帶來最佳結果。相對而言，鴻海在電動車市場的布局，且自身並無品牌，能更有效地協助Nissan創造現金流、降低成本及提升研發速度。

 

結論：未來的挑戰與機遇

日本車廠的合併計畫面臨多重挑戰，包括各自的獨立決策、財務狀況及外部競爭者的介入。未來的發展將取決於各方如何應對這些變數，並尋找最佳的合作模式。

 

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