圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

 

關於保護台灣消費者的動作永遠不會快，比如檸檬車法案從1998年多次討論尚無結果，直至2019年才進行修正，延宕至2021年7月終於正式上路。上路後該法案對消費者保護力確實也沒有他國來得全面，除此之外，也只限定新出廠的汽車。

 

圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

 

機車不在法案保護內

但想到台灣可是機車王國，每年售出新車多達幾十萬輛以上，幾乎是汽車的兩倍有餘，那機車為何就無法一起加入檸檬車法案？而根據外媒報導指出，為了防止消費者買到品質不佳的機車，賓州正在考慮將檸檬車法案擴展至新機車。

 

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賓州議員喊不公平

當地議員表示，不少民眾花了許多年才能買到一輛機車，他們理應獲得與汽車駕駛人一樣的消費保護，擴大至機車是公平問題，能確保所有駕駛者都能獲得保障。這位議員進一步指出，機車消費者往往只能自掏腰包修理，或自行吞下瑕疵，立法幾乎勢在必行。

 

圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

 

部分州仍未有相關法案

目前這些法案已被送往市長辦公室進行批准，但這不是當地第一次嘗試將機車納入檸檬法案，其他州則是早已陸續推出相關法案，包含猶他州與德州等地，但仍有部分州憲尚未推出相關法案。

 

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台灣檸檬車法案達標門檻不低

至於台灣方面，在汽車的檸檬車法案中，許多項目都與實際狀況有不少落差，其中交車180天或1.2萬公里內，相同瑕疵在原廠指定場所維修逾4次無法恢復正常，或無法使用超過30天以上才能更換，但只要廠商提供代步車或補貼代步費都不算無法使用。

 

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機車也要保護恐不容易….

在汽車方面保護消費者都有如此「艱鉅」的困難，法案甚至拖延23年，機車想要保護？或許就跟期待政府取消全面兩段式左轉一樣困難…

 

圖說標題：示意圖，圖片來源/ Envato

 

小辭典：什麼是檸檬法

檸檬法的名稱由來，起源於美國經濟學家、加州大學柏克萊分校的喬治·阿克羅夫（George Akerlof）教授，在1970年時發表的論文，主要在談論「不對稱資訊理論」對於二手車市場的影響機制，文中採用不同的水果代替不同特性的二手車，香甜的『櫻桃』與『水蜜桃』來譬喻車況優良的二手車，而用酸澀的『檸檬』就來譬喻狀況不佳的二手車商品。雖然當初阿克羅夫的論文主要是在討論二手車市場的問題，但後來卻被引伸，用來意指『出廠後問題百出的瑕疵車』，並且以這稱呼延伸，替『新車瑕疵方面』相關的消費者保護法命名，稱為「檸檬法」。

 

檸檬車是什麼意思？

其實所謂的檸檬車(Lemon Car)原意指的是車況不好的二手車狀況百出，就如同酸澀難以下嚥的檸檬，後來也延伸指狀況頻傳的新出廠車輛，而專為新車頒布的這項條款也因而被稱為「檸檬車條款」。
 

什麼狀況可以稱為檸檬車？台灣檸檬車條款是什麼？

「檸檬車條款」也就是所謂的《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》。

 

標的物重大瑕疵之效果：

1.於行駛時，突然起火燃燒。

2.於排檔時或行駛時，發生暴衝，經送業者維修＿次(不得超過二次)而未修復。

3.於行駛時，煞車失靈，經送業者維修＿次(不得超過二次)而未修復。

4.於行駛時，突然熄火故障，經送業者維修＿次(不得超過二次)而未修復。

5.於行駛時，引擎溫度升高至極限，經送業者維修＿次(不得超過二次)而未修復。

6.其他重大瑕疵，有危害生命或身體健康安全之虞，經送業者維修＿次(不得超過二次)而未修復。

上面是關於購買新車後如有起火燃燒、暴衝、煞車失靈等重大瑕疵，且修不好的情形，可以更換同款車型或是退車。
 

標的物屢修不復之效果：

1.交付後＿日(不得少於180日)或行駛＿公里數(不得少於1萬2000公里)之內(以先到者為準)，因相同瑕疵於保養手冊所載之場所，經四次以上維修仍無法回復正常機能。
2.交付後＿日(不得少於180日)之內，因機能瑕疵所致無法正常使用車輛，經送保養手冊所載之場所維修，其累積無法使用日數達30日以上。

但有下列情形之ㄧ者，其期間不予累計：

1.消費者未依通知取車之期間。
2.回廠維修已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間。

前項規定並不妨害消費者依法律或業者之保固所得主張之權利。
第二段指的是如果購買新車卻因為一樣的問題進廠維修，超過4次卻修不好、或是超過30日無法使用車輛的話，一樣可以申請退車。
 

新車買來就有瑕疵幾天之內可以退？里程數規定限度多少？

經濟部的《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》，購車交付後180天內，或行駛1萬2000公里以內，有屢修不復的瑕疵，得以申請退車退費或換新車。

 

 

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