【編輯試駕】意外省的法系油電車!Peugeot 408 Hybrid 1.2 GT Premium Cielo嶄新體驗
2025/06/09
目前電動車市場,說到中國幾乎無人能出其右,其中最大的原因是他們的售價非常便宜,當台灣市場國產車都要百萬元以上才能有優異的配備時,中國的選擇還更多,配備更豐富,而出現這樣的狀況,也是因為中國消費降級,以及揮之不去的價格戰。
中國電動車價格戰已經不是新聞,且已經持續多年,但長時間的削價競爭並不是好事,當地政府已經呼籲取消該作法,防止過度競爭與彼此之間的壓價。外媒也報導,多家本土品牌高階管理人員被邀請至北京,官員督促他們自我管理,呼籲糾正「內卷」的惡性競爭。
而過去兩年,中國電動車品牌不斷搶占市場份額,新款混合動力與純電動車價格屢屢下調,其下調幅度讓合資或進口品牌根本無法與之競爭,但當下調至一定水位後,品牌利潤盡失,危機不單只是品牌,背後隱藏的是更大的市場危機,中國汽車工業協會更警告,無序的價格戰只會加劇惡性競爭。
該協會也暗示比亞迪的大幅降價引來企業模仿,新的價格戰將引發恐慌。另一家品牌小鵬汽車CEO對於價格戰停火感到悲觀,它認為未來5年內將使得競爭更激烈,現在的狀況只是「開胃菜」,且汽車目前供過於求,都將形成中國汽車產業的未爆彈。
至於過去2年時間中,中國新車平均價下降約19%,目前為16.5萬元人民幣,約新台幣68.7萬元,這種低價卻有高端技術的車型對我們來說極具吸引力,但問題是品牌的利潤從何而來?如果說台灣也想要如此低售價的車,卻要背負消費降級的風險,我想可能不會有人願意。當然台灣現在的車價也著實太高了,看看那雷打不動的稅制…
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