電動車免繳燃料稅將成歷史？2030年起恐全面開徵公路養護費

隨著電動車越來越多上路，原本靠「汽燃費」支撐的道路維修經費，面臨前所未有的壓力。交通部最新估計，到2030年，全台電動汽機車掛牌數將突破300萬輛，傳統燃油車繳的汽燃費收入也將大幅縮水，未來可能每年少收百億元！

電動車免繳汽燃費，政府荷包漸縮水

目前汽燃費是按照車輛的排氣量（CC數）來收的，每年大約可以幫政府進帳500億元，用來維護公路、修補坑洞、加強交通安全設施。不過，電動車不燒油、自然也就沒在繳汽燃費。

根據交通部統計，2018年全台電動車數量大約20萬輛，而到了今年3月，已經暴增到88萬輛，成長速度驚人。如果現行制度不改變，到了2030年，政府將面臨大筆公路養護經費的缺口。

不只電動車　這些車也免繳汽燃費

其實不只電動車，包括軍用車、特種車（如吊車、消防車等）、市區與公路客運業車輛，以及計程車等，只要符合法規，都可以免繳汽燃費。也難怪財政壓力越來越大。

解方來了！擬開徵「公路養護修建及安全管理費」

為了彌補這個缺口，交通部打算在2030年起，開徵一項新費用，名稱也會從「汽燃費」改為「公路養護修建及安全管理費」，原則是「不論燒不燒油，使用道路就要付費」。

簡單來說，就是從「跟油走」的收費方式，轉為「隨車徵收」，讓所有車輛不分動力來源，只要使用道路，就該為公路維護出一份力。收費上限則維持不變，每年最多15,720元。

國外怎麼收？新加坡、日本、歐盟早有機制

台灣不是第一個遇到這個問題的國家。像是新加坡、日本和歐盟多數國家，早就已經採行「隨車徵收」的制度。

在新加坡，不論是油車還是電動車，都得繳「道路稅」與「登記費」；日本則依照車重、車齡等條件收取「自動車稅」；歐盟部分國家甚至推行「行駛里程計費」，用得多、付得多，強調公平和環保。

政府強調：不是多收，而是合理分攤

交通部表示，這次制度改革不會讓民眾「白白多掏錢」，而是希望建立更公平的機制，讓所有用路人依使用狀況分攤成本。未來收費細節、計算方式還會廣納各界意見，確保制度合理、透明又可行。

隨著台灣邁向電動化、淨零排放的交通新時代，這場關於「誰來養路」的討論，也才正要開始。