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愛車酷特派員 2025年01月14日
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《2025東京改裝車展現場直擊》準量產現身!Subaru S210 Prototype預告重返性能市場 |瀏覽: 10,263

 

日本 Subaru 汽車旗下 STI (Subaru Tecnica International) 在 2025 TAS 東京改裝車展上「意外」的帶來一款準量產車型,那就是睽違8年已久的 Subaru S210 性能作品。

 

Subaru S210 吸收紐柏林 24 小時耐力賽經驗

S210 是 SUBARU WRX NBR CHALLENGE 的嫡系車款,它充分吸收了 STI 繼續參加的紐柏林 24 小時耐力賽中獲得的知識和技術,設計上更注重操控性,讓駕駛者能隨心所欲地控制車輛,不過目前僅是原型車,銷售方式將於 2025 年春季左右公布,預計限量 500 台。

 

 

外觀新空力套件 內裝 RECARO 碳纖維前座椅

外觀上直接沿用WRX NBR CHALLENGE 經驗開發的空氣力學套件,包括可調節氣流的車側飾板、STI 碳纖維後擾流板及其他空氣力學結構等,能提升高速行駛時的穩定性與操控性能;內裝僅有換上全新開發的 RECARO 碳纖維前座椅,同時紅色前排安全帶以及內裝各部位縫線等則讓 S210 有著更為強調性能的意味所在。

 

 

Subaru S210 目標 300 PS 馬力輸出

因此重點就放在動力上面。以WRX S4的FA24直噴渦輪增壓引擎為基礎,在進氣系統中採用了全新開發的空濾、進氣風道和前渦輪增壓風道;至於 ECU 經過特別調校,可提供 300 PS 的最大輸出,引擎對於油門操作的線性扭力反應,可確保在任何情況下都能安全且愉悅地駕駛。

 

Subaru Performance Transmission CVT 變速箱

排氣系統方面則採用了低壓性能消音器搭配全新開發的大直徑尾管,以及排氣管後方的砲彈狀腔體,以降低進氣與排氣阻力。而過往 S 系列都是採用六速手排,不過演進到 S210 卻變成了自排。這套 Subaru Performance Transmission CVT 變速箱藉由調整換檔特性以符合引擎輸出特性,可提供快速的換檔反應。

 

 

操控、煞車全強化

底盤懸吊結構上,Michelin 255/35 R19 高性能輪胎不用多說,但 STI 19吋賽道專用性能輪圈,前後輪圈形狀各異,可改善轉向時的車輛反應、最佳化的輪胎接觸面積,另特別調整的電子阻尼和彈簧,以及新開發的後防傾桿襯套等,都讓 S210 操控更好。

 

 

煞車系統方面,brembo 前 18 吋通風碟煞車系統與特別調校的電動輔助煞車,提供控制性極佳的煞車反應。

 

 

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