不合理的交通肯定不會被政府正視！民眾提案廢除區間測速恐只得到「再研議」回復？

台灣的交通狀況眾人皆知的糟糕，悽慘的狀況甚至遠揚國際，但掌管交通的最高單位交通部，卻始終無法理解問題的所在，只要民眾提出異議，便會以「國情不同」或是「台灣現況窒礙難行」迴避，改善之路遙遙無期。

民眾反對區間測速

而近期有民眾在公共政策網路參與平台提議，要求廢除區間測速，提到不做減速設施，只安裝測速執法設備的原因，只是為了讓道路成為「自動化賺錢」產線，且道路速限不合理、速限不統一等問題，在區間測速執法下，注意時速表，比注意路況更重要。

政府可能還是不予理會

贊成這項提案的民眾，在短短幾天內便突破2,100多人，依照規定，若達5,000位民眾附議，那政府必須正式回應這項訴求。我們認為達5,000人的標準並不高，很可能近期便會通過，但是依照過去政府部門的回覆，這項提案最終還是會無疾而終。

強制力交通部都可以不遵守了…

這並非悲觀，而是早在2011年，立法院三讀通過重機可合法上國道，至今交通部卻堅決不執行，要想交通部僅僅只是行政院下其中一部，都有權拒絕依法行政，民眾的政策參與平台根本沒有強制性，判斷交通部幾乎不可能做出改變，回應預計也只會是空談的官腔。

罰單利益結構堅固

至於台灣為何道管理交通都著重在超速罰鍰？很大的原因是開出罰單後，地方先拿75%、執法機關24%與中央1%，在此結構上，地方唯有瘋狂開單，才能充盈地方財政，甚至還有目標罰鍰金額，更讓人民苦不堪言的是，交通罰鍰可以不須使用在改善交通上，但中央仍沒有修改的意圖，所謂交通安全，不過只是披著安全的名號，用力賺取收入的好理由…

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