兩百萬級距 擁有直逼 S-Class 的後座空間！大改款 LEXUS ES 500e 純電試駕 SiCAR愛車酷

對於預算落在兩百萬上下、尋求絕佳座艙質感與寬敞後座空間的豪華房車買家而言，Lexus ES 車系向來是不容忽視的指標性選擇之一。

全新大改款的 Lexus ES 正式登台，除了有經典的 ES 300h 油電動力，更首度導入 ES 500e 純電車型。這款全面革新的豪華座駕，在車身尺碼上大幅躍進，還加入了更多前衛科技的跨界轎跑語彙。

前衛跨界身段與全面放大的車格優勢

在外觀上最令人驚豔的莫過於其承襲了 LF-ZC 概念車的前衛設計理念。純電版 ES 500e 的車頭保留了家族標誌性的Spindle Body紡錘型水箱護罩輪廓，但因應電動車的散熱需求，巧妙地將進氣孔縮小並完美融合於封閉式車頭之中；兩側箭矢型的日行燈與方向燈交錯排列，營造出極具侵略性且充滿科技感的視覺張力。

在車身尺碼方面，這代 ES 堪稱「越級打怪」。車長來到傲視同級的 5,140mm（增加 16.5cm）、車寬 1,920mm（增加 5.5cm）、車高 1,560mm(BEV款)，軸距延伸至 2,950mm，幾乎已接近豪華旗艦轎車的領域。搭配極度流線的斜背設計與車尾貫穿式尾燈，以及嵌有 LEXUS 字樣的貫穿式尾燈，使這台車即便靜止，也擁有強烈的動感跑格。車門導入了 E-Latch 電子隱藏式把手，操作起來非常直覺，同時也保留了機械鑰匙孔設計，科技感與實用性兼顧。對於重視質感而非單純追求 CP 值的消費者而言，光是這次改款ES 500e 的設計，已足以作為購車的理由之一。

科技座艙進化與沉浸式駕駛體驗

踏入 ES 500e 的駕駛艙，你會立即感受到 Lexus 這次在「減法設計」上所下的功夫。大量實體按鍵被精簡，空調控溫與除霧等核心功能以帶觸感回饋的觸控介面整合於中控面板，保留了操作的直覺性；搭配 14 吋觸控螢幕與梯形設計的 12.3 吋數位儀表，其巧妙的造型設計，有效避免駕駛視角被方向盤遮蔽的問題。

薄型化座椅設計兼顧了駕駛艙的空間感與乘坐舒適度，前排標配通風加熱座椅，配合麂皮材質飾板與柔軟皮革的大量運用，整體內裝質感已達到同級進口豪華轎車的高標。

線傳排檔系統整合於駕駛右手側，其中 M 模式透過軟體模擬出換檔頓挫感與音效變化，最高可模擬至 M8 擋，讓純電架構下仍能"回味"燃油車的駕駛體驗，趣味性十足。LSS+ 4.0 主動安全系統同步升級，前鏡頭及前方雷達的偵測距離提升1.7倍，水平角度擴大1.15倍，整合駕駛疲勞監測（含臉部鏡頭）、"前前車"預判煞車、加強車側行人、自行車、摩托車、路旁停放車輛偵測，以及高速公路節能跟車模式等功能，全方位提升主動安全的預判能力。

純電動力導入，豪華舒適之外多了安靜與即時加速

ES 500e 搭載前 227 匹、後 120 匹的雙馬達 DIRECT4 電子式四輪傳動系統，綜效馬力 342 匹，0 至 100 km/h 加速僅需 5.5 秒，極速設定在 180 km/h。74.69 度電池容量提供 WLTC 標準下 505 公里的續航力，快充規格採 CCS1，最大充電功率 150kW，10% 至 80% 最快可在 28 分鐘內完成，慢充則支援最大 11kW。

上路後，車身剛性的提升與整備重量減輕 20 公斤的成效相當明顯，駕駛方向的動態回應更為紮實。懸吊設定（頂級版為固定阻尼）維持 ES 車系一貫的舒適調性，行程偏長、吸震溫柔，偏向長途乘坐的舒適導向，而非強調路感的運動設定。若追求懸吊軟硬可調，旗艦版搭載的 AVS 可變阻尼懸吊系統方能滿足需求。隔音工程亦有全面升級，雙層隔音玻璃，車身底板大量使用隔音阻尼膠，後擋玻璃加厚，有效隔絕行駛噪音。整體上，在車內的靜謐度及操控表現都優於前代車型。

總結：油電與純電該如何抉擇？

大改款 LEXUS ES 500e 提供了越級的空間表現、滿配的主被動安全與卓越的內外質感，對於家中具備安裝充電樁條件、或是生活圈內充電站密集的買家而言，ES 500e 零百加速的貼背感與極低的保養成本，絕對是物超所值的選擇。

然而，若使用情境是時常需要在連續假期長途奔波，考量到台灣現階段高速公路休息站超充排隊的不確定性，搭載成熟 Hybrid 系統的大改款 ES 300h 同樣能帶來零里程焦慮且同等豪華的旗艦享受。無論油電或純電，全新 LEXUS ES 都已成功在兩百萬豪華級距中，樹立了難以超越的新標竿。