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2025/04/18
各大品牌都有針對全面電動化,提出燃油車退場時間表,但自從新冠疫情過去之後,越來越多品牌撐不住,不斷向歐盟抱怨禁售燃油新車的計畫過於躁進,因為現實面上不是轉型這麼簡單而已,還要考慮到品牌能否有充足的利潤,以及市場接受度等。
目前正在國際上發生的正是由於部分國家不再給消費者購買優惠,導致電動車銷售不如預期,連帶影響品牌獲利,別說下一代電動車在哪,能否撐過景氣寒冬都是問題,其中歐洲巨頭之一的福斯集團便是轉型電動車中,最大的「受害者」。
而根據歐洲汽車工業協會 (ACEA) 的數據,電動車目前只佔全歐洲所有汽車總輛的1.8%,即便算上插電式油電混合車,在2023年也只佔3.9%。非常明顯,電動車要趕上燃油車的數量,還有很大一段路要走。
圖說標題:示意圖,圖片來源/ Envato
至於新車價格正在以驚人的速度飛漲,歐洲民眾繼續使用舊車的時間也越來越長,現在歐盟道路上汽車平均使用年限為12.5年,希臘使用年限最長,為17.5年,最少的盧森堡也有8年。遺憾的是根據歐盟的環保法規規定,2035年前,品牌們要達到每公里0排放的目標。
圖說標題:示意圖,圖片來源/ Envato
反觀台灣的狀況,國內目前只提出2035年禁售「燃油機車」,2040年禁售「燃油汽車」的宣言,但具體怎麼轉型?似乎沒有一致的做法,甚至許多老舊車依舊繼續在路上行駛,車又是人民私有財,更環保與民眾之間平衡,規劃現在開始可能還不算太晚…
圖說標題:示意圖,圖片來源/ Envato