圖說標題：圖片來源/ Envato

在疫情後，台灣國內旅遊的復甦跡象不明顯，許多旅宿業都在抱怨國旅已經撐不下去，國人寧願去鄰國出遊，也不願意待在台灣。尤其大多數台灣民眾都跑去日本旅遊，幾個主要原因是，住宿、景點與購物都相對比台灣便宜，甚至只稍貴一些，當然最重要的還有交通！

圖說標題：日本各地皆有不同特色，台灣則都趨近相同。攝影/ 李中豪

國旅難吸引人

在交通這方面，廉價航空單人來回由桃園直飛日本大阪只需要約9千元以內，台灣最舒適與快速的交通方式也只有西半部的高鐵，雖然與飛機的價位落差不少，但想到全台夜市、老街所販售的東西都逼近相同，又有何理由讓你在國內觀光？

圖說標題：日本高速公路並不嚴加取締超速，反而遵循內側超車道，外側下交流道車速較慢的車速分流。圖片來源/ 翻攝自Google Maps

台灣坑殺觀光客

其次是先前不斷登上新聞的墾丁，屠宰觀光客的行為早已不是一兩天的事，不只讓國人拒絕前往，更讓人驚訝當地攤商為了哄抬價錢，說出「因為是從北部來的所以較貴」的說法。再來前往墾丁與東半部，你幾乎只有自駕或效率較差的火車可以選擇而已。

圖說標題：日本道路規劃全國一致之外，並沒有出現與台灣一樣奇葩的狀況。攝影/ 李中豪

台灣交通各地自治日本則全一致

而自駕這方面，看看全台「各地自治」的交通規劃，以機車需不需要待轉，不同街道就有不同規則，汽車路線稍好一些，但仍有直走到一半如然出現的轉彎專用道，這些都是台灣無法忽視的問題，交通部的改善卻又牛步前行，甚至裹足不前。

圖說標題：日本巷弄也並未有設計人行道，但也沒有違規停車。攝影/ 李中豪

台灣人行道完全不足

除此之外，日本除了小巷弄之外，大多數都有設計人行道可供步行空間，更讓旅遊顯得愜意，至於台灣想要設計人行道，當地商家第一個拒絕，原因是「可能阻擋開車前來的觀光客」，你沒看錯，這時候民意能夠左右交通建設。

圖說標題：日本主要道路不只設計人行道，還為了防止車輛傷害行人，主要路口都會設計防護欄。攝影/ 李中豪

台灣民意可左要交通建設？

在民意可以左右交通建設時，大多數民眾都反對濫設的各式測速設備，這時交通部跟民眾表示，安全不可以讓民意左右，互相矛盾的對話，讓人難免認為，交通似乎都建立在「能對民眾收多少錢」為基礎。

圖說標題：日本中央分隔島在路口設計大型供行人安全的庇護空間之外，加上欄杆保護行人，還能增加車輛能見度。攝影/ 李中豪

台灣測速…還是測速

最讓人痛心的是，各式測速設備每年罰單都在創新高，但是觀察人口密集區與郊區的速限竟然一樣，讓民眾根本無法正常的用路，在這些問題下，不能怪台灣人選擇出國避開容易塞車，又測速滿滿的道路。

圖說標題：部分路段寬大的人行道還會設計行人與腳踏車分隔，國內則是只有極少路段會採用此設計。攝影/ 李中豪

觀光與交通皆糟的交通部…

這些問題不知為何至今沒有明顯的改善，身為掌管交通的交通部，道路施作的讓人無法苟同，觀光方面也依舊每況愈下，但想到掌管觀光的也是交通部，我們不難想像為何這兩個的表現都如此難堪了…

圖說標題：日本計程車井然有序的與前車保持距離，台灣則無需多言….攝影/ 李中豪

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