2024年台灣車壇大事記！自製率、降價，有停擺也有新品牌要進來 ｜瀏覽： 51,896
2024年即將過去，台灣汽車市場今年也出現了許多重大轉變，先是自製率政策讓許多「國產」車廠措手不及，再來是許多品牌首款電動車終於導入銷售，還有依循原廠策略暫緩營運的品牌等等，最後年末更是迎來眾多新汽車品牌即將進軍台灣的好消息。
自製率
2024年台灣車壇最大事件，絕對就是7月底中華民國經濟部頒布的「國產車組裝新制」並隨即在8月1日上路實施。為維繫國內汽車零組件業者和公平競爭環境，明訂國產車廠需配合在地化供應鏈比率並且逐年提高，新車上市第一年15％、第二年25％、第三年來到35％。
在國產自製率新政策之下，立即就有車廠受影響且掛牌數急速下降。不過有趣的是，在新政策上路之前，已經有許多海外新車正摩拳擦掌準備進軍台灣，但國產自製率政策上路後就幾乎完全消失匿跡，如同照妖鏡般全數現形。
國產車銷售霸主帶頭降價
隨著科技越來越進步、配備越來越完善，每每新車改款就漲價似乎已經成了家常便飯。不過今年10月推出市場的小改款Toyota Corolla Cross，不僅增加配備還在售價調降6％至9％，持續鞏固連續三年台灣最暢銷新車寶座。
Toyota汽車台灣總代理和泰汽車的降價策略，也讓稍晚發表的小改款Ford Kuga同步跟進，全車系調降6到8萬元不等，連同熱賣的中型車Focus、進口純電野馬Mach-e也接連降價搶市。最大受益者當然就是消費者，能在年末前以更優惠的價格入手。
Nissan、Volkswagen、Škoda品牌首款電車終於來台
隨著國產品牌Lexgen旗下純電休旅n⁷今年開始大量交付以來，台灣電動車市場就進入了白熱化激烈競爭局面。只是在這當中，也有消費者期盼許久終於導入台灣銷售的新電動車，以德國福斯汽車Volkswagen為例，首款到台販售的電動車就等了4年之久。
其它像是同Volkswagen AG集團的Škoda汽車，旗下首款純電休旅Enyaq也是讓許多人等待了一些時日，終於在2024年8月正式開賣。另外還有國外媒體評價都相當不錯的Nissan Ariya純電運動休旅，也是先在2023年底台北車展亮相後，隔年2024年7月底才發表上市。
性能電動車門檻越來越親民
隨著電動車選項越來越多，訴求性能、速度的純電車入手門檻也逐漸降低。例如不用1200,000元台幣就能入手最大馬力435ps的MG4 XPower；以及340ps馬力的福斯Volkswagen ID.5 GTX，售價為新台幣2,098,000元；還有高達650ps的Hyundai IONIQ 5 N，售價也才新台幣2,649,000元。
Stellantis集團即將登台
全球第四大汽車集團Stellantis，旗下擁有16個跨歐洲、美國等豐富汽車品牌，當中不乏台灣熟悉的Peugeot、Citroën、Fiat、Alfa Romeo、Maserati等。2024年12月台灣尚騰汽車集團宣布：為強化Peugeot和Citroën品牌在台發展，將指派管理團隊加入寶嘉聯合的經營團隊。
台灣尚騰汽車集團整合寶嘉聯合團隊只是佈局的第一步，因為Stellantis集團東南亞區營運長Daniel Gonzalez就直說：「我們目前正持續評估台灣市場，計劃在2025年與寶嘉聯合的新團隊一起導入Stellantis集團旗下其他品牌，包括Jeep、Alfa Romeo和RAM等。」
OPEL目前動向
雖然OPEL汽車是Stellantis集團旗下品牌之一，但這次台灣資源重整之下並沒有打算併入尚騰汽車集團中營運。主因來自Master Win集團的歐吉汽車與原廠協議，目前仍還是以總代理角色持續在台銷售OPEL品牌新車。
縱使2024年OPEL汽車在台灣沒有推出新車，仍維持都會跨界Mokka、純電Mokka Electric、中型家庭休旅Grandland以及運動掀背Astra等銷售陣容。但據悉2025年將會有大動作並且導入數款新車，為市場提供更豐富的選擇。
國際僅存的SsangYong？
深根台灣超過30年以上的SsangYong汽車，其實在台灣歷經多次代理重整、易手，最終由永嘉雙龍汽車自2015年7月接手營運至今。只是，2023年開始韓國母公司被KG Group集團正式收購並且更名為KG Mobility後，台灣至今未跟進且目前都沒有任何新車消息。
據了解台灣總代理永嘉雙龍依循韓國原廠策略，已經針對台灣品牌經營方向做出調整，目前先暫停新車引進，並且銷售現有車型以及繼續提供保修服務。期待未來韓國原廠策略改變之後，就能使台灣市場有不一樣的榮景。
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