【二輪試駕】艾兒入手Yamaha NMAX 155 !YECVT 使用情境大公開! 還能模擬檔煞?

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主持人艾兒原本只是想試個車，結果艾兒直接被推坑，把這台 Yamaha NMAX 155 給買下來啦！

⏱️ 三秒看懂 NMAX 155 試駕重點

車款定位：兼具高剛性操控與高科技配備的舒適型白牌跑旅。

最大亮點：全新 YECVT 系統，一鍵切換提供類似檔車進退檔的動力操控感。

適合誰騎：熱愛長途機車旅遊、經常雙載跑山，且極度重視騎乘路感與安全性的騎士。

不建議使用情境：有大量「前踏板載物需求」（例如:需要常在前座腳踏置放物品的騎士。）

🛋️ 艾兒認證的長途舒適度：連騎百公里也不累的秘密

作為一台主打「真跑旅」的 155cc 級距速可達，NMAX 155 的人體工學設計真的沒話說。艾兒這次直接挑戰了超過百公里、長達 7 到 8 小時的陽明山+北海岸「如來神掌」山路實測，結果竟然幾乎感受不到疲勞！

這都要歸功於那張包覆感極佳的坐墊（艾兒笑稱屁股直接被黏住），以及前方斜踏板帶來的腿部伸展空間。外觀上，艾兒選了低調質感的消光棕搭配金色輪框，保留了 MAX 家族經典的 LED 頭尾燈與側面飛鏢型肌肉線條，停在路邊都充滿了蓄勢待發的運動氣勢。

🚀 YECVT 系統到底神在哪？山路操駕與動力模式解析

「YECVT」絕對是 NMAX 155 最核心的黑科技！透過左把手下方的 Shift 按鍵，騎士可以找回宛如騎檔車般的操控樂趣：

上坡與超車（加速推力）：面對長陡坡，按下 Shift 鍵即可獲得三段式的動力再加速，那種被往上推的力道非常過癮。

入彎與下坡（檔煞輔助）：在準備進彎或面對長下坡時使用，系統會產生明顯的引擎煞車效果，大幅減輕長途騎乘時不斷扣煞車的右手負擔。

S/T 雙模式無縫切換：T 模式平順省油，適合市區走走停停；S 模式則是動力隨傳隨到，需要激進操駕或雙載重拖時切下去就對了。

🛡️ 龍骨車架的高剛性與 GARMIN 智慧科技滿配

在操控本質上，NMAX 155 採用了「龍骨車架」設計。雖然這犧牲了前踏板的置物空間，但換來的是超越同級車的超強剛性與過彎穩定度。懸吊設定略偏硬朗，路感回饋非常清晰，車頭指向性極佳。

除了硬底子，科技配備也很有誠意。全彩智慧儀表直接內建 GARMIN 導航，不僅指路清晰，還有超貼心的「測速照相提醒」！透過藍牙連結 YAMAHA Y-Connect APP，可以完整紀錄你的騎乘軌跡（艾兒就是用這個畫出如來神掌的！）、油耗數據與最後停車位置。加上極度方便的 Keyless 免鑰匙系統，讓騎車出遊變成一種享受。

📊 總結：Yamaha NMAX 155 優缺點老實說

項目	優缺點分享
優點 1	長途坐姿極度舒適，斜踏板完美釋放雙腿壓力。
優點 2	YECVT 系統搭配 S/T 雙模式，樂趣與實用性兼具。
優點 3	龍骨車架剛性表現亮眼，山路壓彎穩定度極高。
優點 4	標配 GARMIN 導航儀表與專屬 APP，科技感拉滿。
缺點 1	左側 Shift 鍵與喇叭位置偏近，戴手套盲按初期容易誤按。
缺點 2	遠光燈光束較為集中，夜間跑山的入彎死角需要適應。
缺點 3	龍骨設計讓前踏板無法放置大型物品，實用性略打折扣。

🙋‍♂️ 常見問題 (FAQ)

Q: NMAX 155 車身看起來滿大的，適合在市區通勤鑽車嗎？

A: 視覺上大氣，但實際騎乘會發現車身其實很緊湊！它的迴轉半徑小，在市區車陣中穿梭非常靈活，搭配 T 模式通勤更是平順又省油。

Q: 車廂空間夠用嗎？能放下全罩安全帽嗎？

A: 車廂容量屬於中等夠用的水準，放入一頂標準全罩式安全帽是沒問題的。加上 Keyless 系統，抱著裝備按一下就能開車廂，非常俐落。