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Andy老爹 2025年01月16日
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挪威領先全球電動車佔比全球第一 台灣是否要全面電動化 ? |瀏覽: 3,394

 

挪威領先全球電動車佔比全球第一

 

最近看到德國之聲有一篇報導,標題是挪威領先全球,2024年新車銷售中有超過9成是純電動車款,電動車佔比全球第一。挪威2024年新車掛牌數是12.8萬輛,超過9成就代表純電動車掛牌就超過了11.4萬輛,這跟目前電動車在全球市場的佔比18.5%,還要來得高出很多倍。

台灣是否要全面電動化這是另一個話題,但我寫這篇的重點是,如果台灣也有心想往這個方向走,文中提到挪威可以如此成功的一些重點,我覺得大家可以參考,小弟我在看完全文後,加上一些數字交叉比對,幫大家整理一下台灣或許可以借鏡的幾個重點。

 

 

第一:挪威總人口在555萬上下,有超過430萬的人,都是住在獨立住宅,意思也就是可以輕鬆地在家安裝充電樁,這就解決了消費者油轉電的第一個困難點 - 可以在家充電。相較於台灣,雖然台灣多數是集合式住宅,但是充電樁施工規定等等,目前法規模糊不清,所以都是由各社區的管委會,或是所有住戶來投票表決是否可以安裝,因此也讓過案率非常低,自然也降低車主入手電動車的意願。如果有機會由政府來制定相關充電樁法規,讓住戶能夠在安全,安心的情況來舉手同意,相信會有機會提升安裝率。

第二:挪威雖然是歐洲的石油最大儲存國,自產油很多,算是非常富有的國家,但是在挪威加油不便宜,每公升平均要價70台幣左右,比台灣高出兩倍多。以2000cc引擎,加滿油50公升可以跑500km~800km 來看,3500台幣除以里程數,每公里的行駛成本約莫在4.5~5.5塊台幣左右。如果換成電動車,挪威每度家用電平均要價5塊台幣上下,以Tesla Model Y的75度電來看,充飽電要375塊,除以Model Y的實際滿電續航力450km左右,除以每公里的行駛成本約莫在0.85台幣,差了五倍的行駛成本,相信也是讓消費者買單電動車的原因之一。

 

 

第三:挪威全民環保意識強烈,挪威是目前全世界生產每一度電的碳排放最少的國家之一,平均每一度電只排放26克的碳,台灣因為火力發電佔大宗,每產一度電平均排放538克的碳,差了20倍左右。挪威從1920年就開始建設與大力推廣綠電能源,到2023年為止成績相當出色,目前整體挪威發電來源有88.89%是水力發電,9.45%是風力發電,石化燃料不到1.6%。重點是,挪威政府覺得相較於內燃機引擎,電動車可以帶給社會更環保的生活環境與更優異的空氣品質,因此在政策上,宣導上,充電站的設置數量上,都很用力在經營。目地就是希望消費者能夠轉向去購買電動車。

第四:課稅與優惠。挪威目前針對純電動車是採免徵收進口關稅與增值稅,甚至連對中國品牌的電動車也是一樣條件,當然,因為挪威沒有國產車要保護,也沒有自主品牌,所以在關稅的設定上,比較不會綁手綁腳。日前:挪威的交通副部長Cecilie Knibe Kroglund還針對這個議題表示,對於電動車關稅,他們對全世界的國家都一視同仁。也因為如此,讓挪威電動車的新車售價可以降低不少,消費者也更容易入手。我查了一下,目前挪威Tesla Model Y LR版本,售價為49.9萬克朗,台幣約莫148萬。

另外挪威針對電動車,也享有高速公路免通行費,一般路邊停車也免停車費,而且在很多地區包含首都奧斯陸,電動車還可以行駛公車專用道。種種的便利性,經濟性等等,大幅提升了消費者入手電動車的便利性。

第五:政府預算,因為挪威政府有設立一個2050年要全國實現碳中和的綠色目標,所以每年都要制定相關的綠色政策與目標,因此每年編列超過400億克朗的預算,約莫台幣1160億在推廣與宣導,加上人民也配合,所以才有今天的成績。

 

 

最後:根據我片面了解,台灣在全球的減碳綠色列車上,應該還是排在末班車廂,是否要趕上,要往前,最終還是要看政府的政策與意願,這我使不上力。不過身為汽車媒體的我們,應該盡到一己之力,多多報導或是宣導相關綠色訊息。甚至是以企業經營的角度,也應該要思考,是否有我們能夠為了地球做的更多更好的地方。我們一起加油!

 

 

 

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