四缸高轉太迷人！Honda CB1000 Hornet SP 讓老爹公益100站兼釋放熱血

老爹每月一公益第100站終於來了！從2015年6月開始第一站，到現在10年了，終於來到100站的里程碑。堅持到現在真的相當不容易！老爹也許下承諾，將繼續朝公益200站邁進！

翻攝自：Andy老爹粉絲團

這次來到南投縣仁愛鄉的傻倉庫，並切一次出兩台本田戰將出發，一台是最近發表的CB1000 Hornet SP，第二台是可以不用離合器的 CB650R E-Clutch。

翻攝自：Andy老爹粉絲團

要說近期最讓人熱血上頭的街車代表，Honda CB1000 Hornet SP 絕對榜上有名。這台2025年式的新蜂王，不只名字霸氣，性能也完全對得起它的招牌。那顆來自 CBR1000RR Fireblade 的直列四缸引擎，一發動就讓人忍不住想拉轉，聽著高轉聲浪咆哮，真的會讓人上癮！

翻攝自：Andy老爹粉絲團

Fireblade血統加持，性能與扭力一次滿足

CB1000 Hornet SP 以 Fireblade 四缸引擎為核心，兼顧中低速的強勁扭力與高轉延伸的爆發力。最大馬力達 91 HP / 7,000 rpm，加上平順細膩的油門反應，在市區通勤輕鬆自在，上山熱血也毫不手軟。17公升油箱容量，也讓長途騎乘更從容。

翻攝自：Andy老爹粉絲團

頂級避震 × 絕佳操控：像熱刀切奶油般順暢

既然是 SP（Special Performance）版本，當然少不了高規格武裝。前懸吊採用 41mm Showa SFF-BP 倒立式前叉，支援預載與壓縮／回彈全可調；後懸吊則搭載 Öhlins TTX36，透過 Pro-Link 多連桿設計提供穩定支撐與優異吸震。無論過彎或重煞都穩得像貼在地上。

翻攝自：Andy老爹粉絲團

Brembo、Ohlins 加持，戰鬥靈魂全開

制動系統上，CB1000 Hornet SP 用上 Brembo Stylema 四活塞徑向卡鉗，搭配 310mm 浮動碟，後方則是 240mm 碟盤與 Nissin 卡鉗。五輻式鑄鋁輪圈靈感來自 Fireblade，搭配 120/70-ZR17 前胎與 180/55-ZR17 後胎，整體戰鬥氣息滿滿。

翻攝自：Andy老爹粉絲團

三種騎乘模式＋兩種自訂組合，自由玩出個性

車主可依環境選擇三種預設騎乘模式，或設定兩組自訂模式，隨心調整動力輸出與循跡介入。車架採高剛性雙樑設計，搭配集中重心配置，靈活度大幅提升，無論市區、山路或賽道都能玩得盡興。

翻攝自：Andy老爹粉絲團

本田黑科技再發威：半自動換檔更輕鬆

別忘了，Honda 近期的另一個黑科技——E-Clutch 半自動換檔系統，也逐步導入中排車款。只要輕踩打檔桿就能換檔，不用拉離合器，連起步、紅燈再走都超順暢。對新手超友善，也讓老手更專注在騎乘節奏上。

這台CB1000 Hornet SP，不只是街頭猛獸，更是一台讓人一拉轉就笑出來的快樂機器。出發吧，南投山路在等熱血的一群人。

延伸閱讀：

本田Honda CB1000 Hornet SP電控、倒叉、Öhlins避震只要53.8萬元！配備王當之無愧！

紅白藍的自由靈魂 全新 2025 Honda CRF300L / RALLY 熱血登場！